【环球网报道记者李敏】已经上市7年的梅赛德斯-奔驰GLK即将退休，并让位给全新GLC。作为奔驰最成功的紧凑型跨界车，GLK也许成功开启了小型豪华跨界车的潮流，但现在是时候告别了，基于改良版MRA平台打造的GLC将接替它开启新的征程，延续与宝马X3、奥迪Q5以及大众途观等对手的厮杀。
海外版GLC国产GLC下线
国产GLC下线
四个多月前就在国外上市的奔驰GLC已经在10月29日正式国产下线，并计划在今年的广州车展上市。国产GLC外观将与国外版保持高度一致，内饰则将采用与新款C级车相似的布局。动力方面，国产GLC级将推出GLC2004MATIC、GLC2604MATIC、GLC3004MATIC三种动力车型，其分别搭载了不同功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为184Ps(GLC200)、211Ps(GLC260)和245Ps(GLC300)。与之匹配的是全新9速自动变速箱。
摒去了GLK硬朗外观的GLC偏重的也更多的是和柔和、优雅气质相对应的舒适感，而不是犀利刚性的操控感。那么即将面临中国买家考验的GLC在国外媒体眼中形象如何？动态表现如何？让我们一起了解一下。
海外版GLC
美国著名埃德蒙兹网站对2016款奔驰GLC的概括评价为：GLC是奔驰在竞争激烈的紧凑型SUV市场投放的最新产品，基于C级轿车打造，GLC体型更大，但体重却降低了176磅，性能和外观比其替换下的GLK车型还要优雅从容。11月份起，配备241马力的涡轮增压四缸引擎、9速变速箱的GLC将在美国上市，柴油版和混合动力版将在2016年上市。
埃德蒙兹网站编辑认为，GLC在内饰设计方面领先其它竞争对手奔驰glc，设计和质感没满足了消费者对这个价位豪华SUV的期待。内部空间使用十分高效合理，让人感觉比预期的空间更大。此外值得一提的是，GLC也是该级别唯一一款提供多种模式的可调空气悬架的SUV。不过尽管GLC在紧凑型豪华SUV市场的巅峰作品，埃德蒙兹网站的编辑也没试驾过美版车型，但有人已经预测，其美版引擎可能是同级别中加速倒数第二慢的，只比雷克萨斯NX快一点。
而加拿大autoguide网站的编辑则对2016款GLC精湛的工艺、豪华的内饰、越野性能以及技术配置赞不绝口，不过也觉得其外观虽然好看，但却达不到出彩的地步，驾驶体验略有粗糙，动态表现偏向舒适感，而不是运动感。
TheCarConection网站对2016款奔驰GLC的综合评价是8.6分(满分10分)，对其内饰外观设计评价为9分(单项满分也是10分)，舒适度与配置评价也是9分，对其性能、安全评价为8分，对其燃效/油耗评价为6分。该网站编辑直言喜欢新款GLC空间更加充裕的舱内、漂亮的内饰设计以及装潢、更加节能的燃效表现，不过不太喜欢失去了棱角分明的原始风味的圆滑外观，看起来更像是大一些的GLE。
澳大利亚CarAdvice网站编辑对2016款的GLC综合评价为8.5分(满分10分)，对其性能以及燃效评价为8分(单项满分也是10分)，对其内部空间以及舒适度评价为9分，对其技术含量以及互联性评价为9分，对其价格与配置评价为8分，对其操控感与驾乘感评价为8分。该网站编辑认为新款GLC的优点在于前后排座位空间非常充裕，标准配置让人满意，驾驶体验轻松愉悦，而且具有实际的越野能力。不过短板在于偶尔会出现变速箱换挡不到位的情况，250d的引擎动力不如宝马、奥迪的竞争产品。
CarAdvice网站编辑在对GLC的试驾过程中发现，就像是C级车一样，GLC的舒适度权重高于运动感，这一点上明显区别于X3，不过GLC确实也做到了在该出色的地方出色，才在不太至关重要的方面加以妥协。
在市区，电动助力方向盘回力较轻，很容易操控，与之匹配的是即使是在可调悬架和减震刚性最大化的设置下，GLC也能轻易吸收20英寸车轮路过路面凹凸时产生的震动，不过代价就是会产生轻微的车身侧倾。
实际上，虽然G:LC的驾驭感和操控感不如一些竞争车型那么迅捷灵敏，但在欧洲路面上，开起来却更加舒适，这的确也是奔驰取得的一个比较恰如其分的平衡。大多数路面上，GLC还是比较安静的，但配备较大车轮并且在粗糙道路上会感到一些嗡嗡声。
另外一个红利就是基于C级旅行车打造的GLC底盘和驾驶位置高，视野得到很大提升。
一般来说，豪华跨界车很少具备良好的越野能力，但GLC会让人记起，很多人购买SUV是为了享受驾驭泥泞和崎岖地形的快感。caradvice网站编辑试驾了OffRoadEngineering(越野设计)配置版的GLC，该车需要加价7000美元奔驰glc，并为Airmatic空气悬架系统额外支付2500美元。实际上越野版的GLC通过一系列按钮控制的电子系统来操控引擎速度以及扭矩分配，帮助驾驶者操控斜坡以及湿滑路面。
不过最厉害的还是RockingMode模式，可以将空气悬架抬高，使GLC的离地距离抬高50mm，并且利用轴承连接的方式来应对一些崎岖地形。很少人会选择这种配置，但戴姆勒董事会成员ThomasWeber称，奔驰设计这种模式是一方面是为了推出一种实用的工具，另一方面更是为了建立和巩固品牌形象。