一年一度的广州车展即将拉开帷幕，在这个中国三大车展之一的车展上，无数车企都期望自家的车型在车展上一鸣惊人，不论是传统的合资车企还是新势力造车均是如此。而在一定程度上作为行业风向标的豪华品牌，天生就自带流量，一举一动都牵动着整个行业未来的可能发展方向，那么在这次车展上，作为豪华品牌领军者的奔驰、宝马、奥迪分别有哪些大动作呢？
都说世界的BBA中国的ABB，在中国市场上奥迪的影响力有目共睹，可以说诸多层面后来者奔驰和宝马都是对奥迪进行了学习和模仿的，所以我们先来看奥迪的动作。
奥迪
中期改款奥迪A4
奥迪A4作为豪华B级市场最具代表性的车型，一直在中国乃至全球市场有着非常不错的销量表现，而它也已经上市了3年左右，中期改款将为其带来新鲜血液和持续的竞争力。
中期改款的国产奥迪A4L在外观上与海外版基本保持一致，新设计的头灯比现款看上去更具科技感和未来感，犀利而深邃。前包围更为动感，车头也更显扁平，六边形大嘴格栅更宽、造型更加立体，营造出一种几何多边形的切割美学。在车身侧面整体的变化不算大，但是原来奥迪身上的“暴风线”被完全取缔，变成了三段分割式腰线迈巴赫gls，风格向全新奥迪A6靠拢。
在内饰部分没有明显变化，但是据海外版的推测预计它将换装10.1英寸悬浮式中控屏，它带有触控、声音回馈等功能，系统菜单也可自由进行定制。在动力部分新款奥迪A4L将继续采用2.0T动力，而据此前曝光车型“A4L 40 TFSI quattro”的尾标来看，新款A4或将增加中功率版的四驱车型。
葫芦侠点评：除了外观和配置的变化之外迈巴赫gls，中期改款的奥迪A4L最让人关注的当属其中配四驱车型，作为奥迪“独门绝学”的Quattro如果被下放到中配车型上，无疑将让奥迪中配走量车型拥有更强竞争力，对提振销量和稳固终端售价都有积极作用。
奥迪e-tron
无论是对奥迪还是对整个BBA来说，奥迪e-tron都是一款具有划时代意义的产品，它有着最新和电动车最前沿的技术，除此之外，它还在电动车和一台豪华的车本质上做了最完美的结合，不似某些品牌为了电动而电动。
作为一款中大型SUV车型，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，虽然尺寸不小，但是在外观上我们还是难以认为它是一台如此庞大的车，其实这与奥迪的设计语有关。此外，葫芦侠有幸试驾过几天奥迪e-tron，虽然它的车身尺寸轴距都很大，但是乘坐空间并没有大到令人惊叹，属于完全够用。
奥迪e-tron的外观和内饰都是当下奥迪最新的设计语言，非常精致漂亮，在电动车最重要的三电部分，奥迪e-tron搭载的是前后双电机，其系统综合输出功率为408马力，峰值扭矩为664牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒。它还支持150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，在当下最为严苛的WLTP测试条件下，奥迪e-tron的续航里程超过400km。
葫芦侠点评：奥迪e-tron对于整个德国豪华电动车领域都具有一定代表性，它将电动车性能和一台车的豪华感做了最完美的结合，带给人最趋近于完美的驾驶感受，既汇聚了电动车平稳安静的环境，又保持了燃油车的驾驶感受人车沟通感，极为值得推崇。
宝马
宝马X6
作为豪华轿跑SUV的开创者，宝马对如何打造一台合格的轿跑SUV车型具有最大的发言权，在奔驰剑指X6的GLE Coupe车型推出后，依然未对X6构成明显影响足以见得其强大的产品实力。
全新一代宝马X6基于最新的CLAR平台打造而来，宝马经典的双肾式进气格栅采用了更具棱角感的多边形设计，不仅尺寸上有所增加，也使得两侧的灯组在视觉效果上更为犀利。在车身侧面，宝马标志性的溜背式设计当然不可或缺，车尾部分层次感十足。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4947/2004/1690mm，轴距为2975mm。
内饰风格上我们可以以宝马X5作为参考，在动力上，全新的宝马X6在 sDrive40i与xDrive40i上搭载的均是代号B58的2.0T直列六缸发动机，最大功率339马力，峰值扭矩447马力。在M50i车型则搭载的是4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为530马力，峰值扭矩750牛·米，全系匹配的均是来自ZF的8AT变速箱。
葫芦侠点评：或许对X6来说，采用类似轿跑设计风格的奔驰GLE Coupe的出现难以对自己有多少影响，但是前些时日上市的全新奥迪Q8采用了完全不同于宝马X6的轿跑设计，配合上整体实力非常强劲的动力总成、科技配置，都会让X6这个曾经的王者感到危机。总的来说X6依然是一款非常不错的车，但是作为全新的车型，在新鲜感上稍微弱了些。
奔驰
奔驰迈巴赫GLS级
一直以来，奔驰GLS都是奔驰在城市SUV里的旗舰车型，代表着豪华大型SUV巅峰之作，而在大众集团推出宾利添越，宝马集团推出劳斯莱斯库里南后奔驰显然有些不甘人后，于是迈巴赫GLS诞生。
作为GLS的旗舰车型，迈巴赫GLS在外观上依然大幅度的沿用了GLS的设计语言，只不过在外形上显得更加圆润了些，并且前进气格栅变成了迈巴赫经典的竖条式设计，整车也采用了更多的镀铬材质来体现整车精致感，此外，轮毂也采用了完全不同的设计来体现迈巴赫GLS的尊贵地位。
而现在的资料暂时还没有更多关于迈巴赫GLS内饰的曝光，但据外观的变化来推测的话，它应该也与奔驰GLS没有太大差距。在动力上它将会搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率有望在466-487马力之间，而在旗舰车型上有望搭载6.0T V12发动机。就目前所透露出的信息来看，迈巴赫GLS版车型起售价将会达到228万。
（上图为全新奔驰GLS）
葫芦侠点评：奔驰将GLS打造出了迈巴赫版本彻底宣告了宝马和奥迪在这个级别没有了相应竞品，不得不说奔驰肯定期望迈巴赫GLS与迈巴赫S级一样，在国内拥有如此多的拥趸者，只不过这个预测的228万起售价似乎有点高的夸张，在这宾利、兰博基尼、法拉利纷纷拉低入门车售价的时候，要选择迈巴赫车型确实需要一点信仰。
一年一度的广州车展即将拉开帷幕，在这个中国三大车展之一的车展上，无数车企都期望自家的车型在车展上一鸣惊人，不论是传统的合资车企还是新势力造车均是如此。而在一定程度上作为行业风向标的豪华品牌，天生就自带流量，一举一动都牵动着整个行业未来的可能发展方向，那么在这次车展上，作为豪华品牌领军者的奔驰、宝马、奥迪分别有哪些大动作呢？
都说世界的BBA中国的ABB，在中国市场上奥迪的影响力有目共睹，可以说诸多层面后来者奔驰和宝马都是对奥迪进行了学习和模仿的，所以我们先来看奥迪的动作。
奥迪
中期改款奥迪A4
奥迪A4作为豪华B级市场最具代表性的车型，一直在中国乃至全球市场有着非常不错的销量表现，而它也已经上市了3年左右，中期改款将为其带来新鲜血液和持续的竞争力。
中期改款的国产在外观上与海外版基本保持一致，新设计的头灯比现款看上去更具科技感和未来感，犀利而深邃。前包围更为动感，车头也更显扁平，六边形大嘴格栅更宽、造型更加立体，营造出一种几何多边形的切割美学。在车身侧面整体的变化不算大，但是原来奥迪身上的“暴风线”被完全取缔，变成了三段分割式腰线，风格向全新奥迪A6靠拢。
在内饰部分没有明显变化，但是据海外版的推测预计它将换装10.1英寸悬浮式中控屏，它带有触控、声音回馈等功能，系统菜单也可自由进行定制。在动力部分新款奥迪A4L将继续采用2.0T动力，而据此前曝光车型“A4L 40 TFSI quattro”的尾标来看，新款A4或将增加中功率版的四驱车型。
葫芦侠点评：除了外观和配置的变化之外，中期改款的奥迪A4L最让人关注的当属其中配四驱车型，作为奥迪“独门绝学”的Quattro如果被下放到中配车型上，无疑将让奥迪中配走量车型拥有更强竞争力，对提振销量和稳固终端售价都有积极作用。
奥迪e-tron
无论是对奥迪还是对整个BBA来说，奥迪e-tron都是一款具有划时代意义的产品，它有着最新和电动车最前沿的技术，除此之外，它还在电动车和一台豪华的车本质上做了最完美的结合，不似某些品牌为了电动而电动。
作为一款中大型SUV车型，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，虽然尺寸不小，但是在外观上我们还是难以认为它是一台如此庞大的车，其实这与奥迪的设计语有关。此外，葫芦侠有幸试驾过几天奥迪e-tron，虽然它的车身尺寸轴距都很大，但是乘坐空间并没有大到令人惊叹，属于完全够用。
奥迪e-tron的外观和内饰都是当下奥迪最新的设计语言，非常精致漂亮，在电动车最重要的三电部分，奥迪e-tron搭载的是前后双电机，其系统综合输出功率为408马力，峰值扭矩为664牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒。它还支持150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，在当下最为严苛的WLTP测试条件下，奥迪e-tron的续航里程超过400km。
葫芦侠点评：奥迪e-tron对于整个德国豪华电动车领域都具有一定代表性，它将电动车性能和一台车的豪华感做了最完美的结合，带给人最趋近于完美的驾驶感受，既汇聚了电动车平稳安静的环境，又保持了燃油车的驾驶感受人车沟通感，极为值得推崇。
宝马
宝马X6
作为豪华轿跑SUV的开创者，宝马对如何打造一台合格的轿跑SUV车型具有最大的发言权，在奔驰剑指X6的GLE Coupe车型推出后，依然未对X6构成明显影响足以见得其强大的产品实力。
全新一代宝马X6基于最新的CLAR平台打造而来，宝马经典的双肾式进气格栅采用了更具棱角感的多边形设计，不仅尺寸上有所增加，也使得两侧的灯组在视觉效果上更为犀利。在车身侧面，宝马标志性的溜背式设计当然不可或缺，车尾部分层次感十足。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4947/2004/1690mm，轴距为2975mm。
内饰风格上我们可以以宝马X5作为参考，在动力上，全新的宝马X6在 sDrive40i与xDrive40i上搭载的均是代号B58的2.0T直列六缸发动机，最大功率339马力，峰值扭矩447马力。在M50i车型则搭载的是4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为530马力，峰值扭矩750牛·米，全系匹配的均是来自ZF的8AT变速箱。
葫芦侠点评：或许对X6来说，采用类似轿跑设计风格的奔驰GLE Coupe的出现难以对自己有多少影响，但是前些时日上市的全新奥迪Q8采用了完全不同于宝马X6的轿跑设计，配合上整体实力非常强劲的动力总成、科技配置，都会让X6这个曾经的王者感到危机。总的来说X6依然是一款非常不错的车，但是作为全新的车型，在新鲜感上稍微弱了些。
奔驰
奔驰级
一直以来，都是奔驰在城市SUV里的旗舰车型，代表着豪华大型SUV巅峰之作，而在大众集团推出宾利添越，宝马集团推出劳斯莱斯库里南后奔驰显然有些不甘人后，于是迈巴赫GLS诞生。
作为GLS的旗舰车型，迈巴赫GLS在外观上依然大幅度的沿用了GLS的设计语言，只不过在外形上显得更加圆润了些，并且前进气格栅变成了迈巴赫经典的竖条式设计，整车也采用了更多的镀铬材质来体现整车精致感，此外，轮毂也采用了完全不同的设计来体现迈巴赫GLS的尊贵地位。
而现在的资料暂时还没有更多关于迈巴赫GLS内饰的曝光，但据外观的变化来推测的话，它应该也与奔驰GLS没有太大差距。在动力上它将会搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率有望在466-487马力之间，而在旗舰车型上有望搭载6.0T V12发动机。就目前所透露出的信息来看，迈巴赫GLS版车型起售价将会达到228万。
（上图为全新奔驰GLS）
葫芦侠点评：奔驰将GLS打造出了迈巴赫版本彻底宣告了宝马和奥迪在这个级别没有了相应竞品，不得不说奔驰肯定期望迈巴赫GLS与迈巴赫S级一样，在国内拥有如此多的拥趸者，只不过这个预测的228万起售价似乎有点高的夸张，在这宾利、兰博基尼、法拉利纷纷拉低入门车售价的时候，要选择迈巴赫车型确实需要一点信仰。