尽管整个汽车市场在2020年依旧处于下行态势，但在豪华汽车领域，却丝毫未受影响，甚至在一定程度上还能逆势上扬。近日，作为豪华二线阵营的头牌，凯迪拉克发布了2020全年的销售成绩，全年共售出23万台新车，创下入华17年来的新高。
从细节上来看，经历全新产品迭代后的轿车阵营成为销量增长引擎，全年共完成8.3万台的销售，同比涨幅达到了189.1%。而SUV阵营发挥稳定，整体销量为14万台，同比增长27.1%，依旧是品牌不可缺失的销量支柱。在这两大阵营中，CT5和XT5这两款中端产品表现最为出色，销量分别达到了4.5万台和6.2万台。看来，定位中间的TA们，更能俘获国人的好感。
在特殊的一年交出如此完美的年终回报实属不易，不过究其根本，凯迪拉克的成功与其较大的优惠是分不开的。在其3+3的产品阵营中，最高优惠额度达到了9万之巨，直接优惠出一辆A级家轿。平均优惠额也保持在4-5万元左右，试问谁能抵抗如此巨额优惠的诱惑呢？
2020终将已经成为过去，为全新一年的市场竞争做足准备才是所有厂家应该关注的核心。而凯迪拉克表示出了对现有的3+3产品阵营在智能化及网联化进一步升级之外，将带来基于通用第三代电动平台打造的首款豪华纯电SUV凯迪拉克LYRIQ，预计在今年晚些时候推向市场。
最后总结：
以价格换销量的策略在凯迪拉克品牌上获得了不小的成功。不过这也是对品牌口碑不小的伤害，想当年一台Fleetwood Brougham比虎头奔都要高档，而现在跟上BBA都显得颇为吃力，不知道一路走来，凯迪拉克是否后悔当初以价格换销量的营销策略？
