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14年买的，当时手上一共只有五十五的现金，但是出于对他的喜爱还是拿下来了，当时想买3.0的，第一手上的钱不够，第二担心机械增压烧机油，第三只有一台石榴红的现车，不怎么喜欢，所以当时35的原价72.8的，裸车59.8，50的，舒适款要66，记得当时贷了30奥迪a7，分三年还清，应该是全部搞好，花了四十多！这车的优点嘛，外形好看，内饰就不怎么样了，电吸门，和电尾好用，电动尾翼，刚买时路上喜欢装B，过了新鲜感也就那么回事了！四驱系统，个人认为，在湿滑，和冰雪路他应该在BBA中是最好用的，保养方面，不贵也不便宜，一万一次，一次两千多！小毛病，目前快三年，自动驻车坏过一次，前机角换了，其他目前没有，轮胎固特异F1，将近五万公里，快到安全线了，前刹车片也快要换了，综合起来本人的上一台车是09年的天籁公爵，准确的说，应该是日系和德系的比较，当然不是一个级别的比较，日系车质量稳定，发动机震动声音小，油漆和铁皮薄，保养便宜，在市区好开，德系车扎实安全，发动机震动大点，声音大点，油漆和铁皮厚，保养贵点，在高速好开，
以上观点纯属个人，如有雷同，纯属巧合，
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奥迪A7定位是一款中大型豪华掀背车，主要竞争对手是奔驰CLS、宝马6系GT等车型，主要是以进口形式在国内市场销售，销量一般，适合对于个性化和操控性有需求的消费者。
2019款奥迪A7 55TFSI动感型厂商指导价79.08万，目前市场有8万左右优惠，实际裸车价71.08万，加上购置税62903，保险16759，车船税1920，，上牌500，全款落地价792882元。
外观方面造型非常的动感，依然延续了奥迪家族式的设计，六边形的中网更加的扁平，车头看起来非常的低矮，引擎盖上凸起的线条清晰可见，力量感十足。无框式的车门逼格很高，前脸下方采用了大面积的通风口整体非常的激进，给人很强的视觉冲击力，车身侧面采用了经典的大溜背设计，4976mm的车身看起来极为修长，比例协调线条流畅，运动感十分强烈，尾部低矮宽大，突出的尾翼进一步提升了整车的运动感，贯穿式的尾灯彰显个性活力，点亮效果非常的炫酷，走在路上回头率超高。内饰方面基于奥迪A6L打造而来，整体与奥迪A6一致，科技感比较强烈，平底式的方向盘运动感十足。
动力方面搭载了一台3.0T V6发动机，搭配48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间5.3秒，油门调教偏灵敏，动力输出平顺线性，轻踩油门便有明显的推背感，六缸发动机声音低沉浑厚，瞬间激发驾驶员的操控欲望。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，采用全时四驱布局，并且配备了后桥限滑差速器，车身稳定性以及操控性有了明显提升，方向盘指向精准没有虚位，底盘韧性十足，不会有过多的弹跳，快速过弯车身也不会有明显的侧倾，可以满足对于激烈驾驶的需求。
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按照常理来说，如果想买一辆豪华品牌轿车，选奥迪肯定没毛病，毕竟深入人心的官车形象加之保有量大，无论是面子还是日后养车成本都能有所保障。然而走进4S店，除了价格高高在上的“S”以及“RS”运动系列外，其余大部分似乎都太过中庸了，毕竟作为豪华品牌的消费者，多多少少还是会对时尚有所追求。
不过谈及潮流，奥迪也并非与此绝缘，此次试驾的主角——奥迪A7 Sportback，就是颇具看点的轿车，虽然还是身着奥迪格调的“西装”，但独特的造型设计，不得不说让它浑身上下充满了优雅的气息。
外观：科技与优雅的融合
四门Coupe豪华车，最大的亮点在于掀背设计所营造出的优雅感，而对于将科技感玩的“666”的奥迪来说，似乎有些风马牛不相及，很难想象其标志性的锋锐形象与优雅的Coupe风格能碰撞出怎样的火花。
而当A7问世之时，所有人似乎都震惊了，原来Coupe还可以这么玩！在整体轮廓上，奥迪从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取灵感，将“溜背”元素与四门轿车相融合，尤其是车尾部分的设计，可以很明显看出两者之间的关系。与同为豪华四门Coupe但主打感性元素的奔驰CLS不同，在A7上可以看到更为硬朗的线条。
Coupe车型最为精髓的地方莫过于车身后半部分的设计。而当看到奥迪A7时，与其说是Coupe，到不如说是Fastback快背式设计更为贴切。与奔驰CLS或是宝马6系Gran Coupe相比，A7将三角窗与车门分离，多出了D柱，从而使得“臀部”有些臃肿。不过，Coupe车型的延伸感得以保留，如果考虑到保留 “科技感”的同时又要与优雅相结合，可以说A7这样的设计就没有什么好指摘的了。
此次试驾的车型为A7 Sportback 50 TFIS Quattro 动感版，为全系最顶配车型，所以轮圈的尺寸比较可观，20英寸轮圈可以选择金属色、亮灰色以及高光黑色，多幅的造型也很符合A7的定位，颇具动感。
内饰：老成有余 时尚不足
内饰方面的设计与A7外观方面追求新颖时尚的主旨有些不符，整体布局与奥迪A6L保持基本一致，偏向中庸沉稳，少了些动感。不过这样的设计其实也很符合A7自身的调性，作为有一定运动感的豪华四门轿车，内饰过度修饰反而适得其反。
就比如前不久发布的全新奥迪A7，虽然内饰科技感爆棚，亮点十足，但与现款相比少了些积淀和沉稳，这其实与豪华品牌给人带来的传统印象稍有不符。
由于现款A7并非由最新的MQB EVO平台打造，所以在内饰配件方面追赶潮流的步伐就要相对慢一些。比如方向盘就并未采用时下流行的平底设计，可能少了几许运动感，但仔细想想，似乎像A7这个级别的车型并不需要如A3 Sportback或A5 Sportback那样用极致运动来标榜自己。
仪表盘未采用全液晶样式，不过行车电脑的屏幕尺寸够大，车载信息或是导航等功能更是一样不落。并且，转速和时速虽为机械仪表，但可以看出仪表层次感丰富，诚然电子时代已经来临，越来越多的配置被电子化所取代，可那种原始的机械感依旧令人流连忘返。
第二代MIB多媒体系统操作简便，7英寸显示屏可以自动翻折。多媒体旋钮的布局也十分清晰，按键清脆，稍加转动旋钮便可听到“咔咔”清晰的响声，段落感到位，质感出色。
奥迪A7全系均标配了来自美国的BOSE音响系统，多媒体菜单中可以调节高音、低音、环绕以及聆听定位等功能。在播放流行音乐时，音响的低频以及环绕表现出色，可以给驾乘者带来完美的听觉感受。当然，如果你是音响发烧友或是对音响有着更高的要求，A7还提供了来自丹麦的B&O音箱选装。
物理按键的空调控制面板与红色指示灯很有奥迪特色，虽然液晶屏尺寸不大，但依旧能呈现出满满的质感。顶配车型支持四区独立温度控制，保证了全车人员的舒适性。而在35以及40TFIS车型上，仅配备了双区自动空调，后排温区控制可以通过选装来实现。
车尾上的电动尾翼可以在时速130km/h以上时自动开启，并在时速低于80km/h时自动关闭。看来如果按照国内法定限速行驶，尾翼终生都没有开启的希望。不过好在车内的按键可以实现手动开启或关闭，它其实懂你偶尔想要张扬一下的小任性。
动力：不急不躁 底蕴深厚
之前提到了，此次的试驾车为奥迪A7的50TFSI版本，配备了3.0L V6机械增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩可达440N?m。这出色的参数就已经能让人兴奋不已，440N·m呼之欲出的加速感受更是令人垂涎。只是一味追求加速和运动性，并不是A7正确的打开方式，毕竟能承担80多万售价的车主也都不再是毛头小子，所以A7仅仅是借运动的名义，而它最终的目的其实是舒适。
听到这里是不是有些难以相信？那不如就先来说说A7的运动性。首先它来自德国，隶属奥迪旗下，这就代表就算再不情愿也一定会跟运动沾上关系，尤其是当开启运动模式奥迪a7，切入S挡，空气悬挂可将底盘降至更低，从而提供更为出色的支撑。
这便是基因所带来的强大魅力，过弯、加速一气呵成，宽大的车身不会带来多余的侧倾，Quattro四驱系统能够提供出色的抓地力，即便较高车速入弯，也能死死咬住弯心。油门响应也十分灵敏，配合传动效率极高的7DCT双离合变速箱，脚下的油门踏板可以时刻感受到动力介入。
但这一切的表象只是因为它的德国身份，它可以很稳健的完成过弯动作，也能在红绿灯前给你推背感，满足你的虚荣心。但这一些都毫无乐趣可言，只是很严谨，很出色的完成了你交代给它的任务。然而切回D挡，驾驶模式锁定回舒适，它才会“敞开心扉”将真正的自己吐露给你。运动性其实并不能算是评判一款车好坏的理由，而A7能有这般不错的操控表现也仅仅因为“使命感”。毕竟想要一台体面的商务座驾，A6L便能全方位的满足你，而如果想要自用，那就不得不考虑驾驶者的感受。
作为购买四门豪华Coupe车型的消费者而言，更希望它能不急不躁，沉稳有余。所以奥迪将3.0L V6与Quattro四驱系统加入其中。日常驾驶，油门的调校并不激进，持续加速会发现转速表和时速表就像性格相反的两兄弟，前者“不爱动”，后者“很活泼”。这是因为机械增压的缘故，使得低扭十分宽泛，且接近自然吸气的特性使其加速表现非常平顺，很有高级感。
如此出色的动力，以至于双离合变速箱都开始“偷懒”了。想要超车不必深踩油门，只需将油门开度稍稍加大，变速箱并不会通过降挡来榨取动力，而是通过强劲的低扭迅速将车速拉升。而关于双离合低速时的通病，闯动？顿挫？不存在的。
空气悬挂在舒适模式下也会相应的进行升高，从而带来更宽裕的悬挂行程空间用来滤振。面对国内细碎不平的路面，坐在A7之中几乎很难察觉，结合双层隔音玻璃所营造的静谧气氛，这才是它真正想带给驾驶者的感受，舒适且安逸。
空间：储物空间较少
由于奥迪A7有着2923mm的轴距，所以在乘坐空间方面完全可以放心，175cm的体验者坐进前排，调整好座椅后头部空间一拳一指。
而由于“溜背”造型的原因，从外观上看势必要侵占一部分后排乘客的头部空间。在保证前排座椅不动的前提下，体验者坐进后排，发现其实空间尚有一拳，腿部空间则有一拳两指的表现，可以接受。值得一提的是，A7实际为4座车型，座椅后排中间位置是没有配备头枕和安全带的。
后备箱由于采用了掀背式设计，所以开口的面积十分可观，进深也很大，加之内部空间规整，有效的提高了空间利用率。后排座椅后方的隔离网很巧妙地与遮阳帘融为一体，需要时可以手动开启，非常实用。
安全：夜视系统很赞
奥迪A7上所配备的夜视系统，可以在夜间或弱光条件下通过前方摄像头采集以及识别影像，并在仪表盘中间的行车电脑显示屏中显示，从而辅助提高驾驶者的遇见能力，如发现潜在危险，系统还会发出早期预警。唯有遗憾的是该功能需要选装才能获得，并且仅限50TFSI车型才有资格。
很多驾驶者不喜欢自动巡航，最根本的原因在于当开启巡航后或多或少会减少人对路面的注意力，而自适应巡航便可以通过ACC雷达对前方的道路进行实时扫描，当与前车距离缩短时，ACC的控制单元会通过制动和降低发动机输出功率等手段来实现减速，从而始终与前方车辆保持安全距离。
总结：
之所以说奥迪A7无法忽视，是因为它在一众奥迪车型中显得极为特别，每每见其身影都忍不住要赞叹一番。而全新一代奥迪A7在前不久已经正式在海外发布，可见新款车型到来的脚步声越来越近，那面临即将换代现款不值得够买么？其实不然，全新一代奥迪A7上太多电子化的配置，虽然新潮，但对于汽车来说，机械感永远会焕发独特的气质。
目前现售的奥迪A7总共分为三个排量，分别为1.8T发动机的35TFSI、2.0T发动机的40TFSI和搭载3.0T V6发动机的50TFSI，如果你钟爱A7的设计又苦于预算有限，那低配版本同样配备了电吸门和BOSE音响等诸多配置，日常使用足够。但如果想要体验A7所蕴含的Coupe轿车真正魅力，享受从容且优雅的驾驶体验，那3.0T的50TFIS车型则是最佳选择。
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跟奥迪A6同平台 却比A6贵10万 这车值得买吗？
目前在售的老款奥迪A7最低配车型售价58万左右，终端优惠后大约售价46万，而同样价格的奥迪A6几乎到了顶配，两款车既然是同一平台，价格差在哪儿了呢？
参数对比
最低配的奥迪A7配备1.8T发动机，动力输出190匹马力，百公里加速需要8.4秒，而同价位的奥迪A6为3.0机械增压发动机，动力输出272匹马力，百公里加速只有6.5秒。
车身数据，奥迪A7长宽高分别为4982*1911*1412，轴距为2923mm，而奥迪A6L为5036*1874*1466，轴距为3012，虽然车身长度和轴距都不如加长后的奥迪A6L，但A7的车身宽度超过1.9米，因此车身更稳健。此外，由于是掀背式造型，奥迪A7后备箱容积高达435L，而A6L只有470L，因此实用性依旧是A7领先。
车身对比
另外需要指出的是，两款车的车身材质和底盘悬挂材质也不一样，奥迪A7的车身大部分为铝合金材质，而悬挂也都是铝合金轻型悬挂，这不但让车身更轻，而且让车身的刚性要远超奥迪A6L。我想着应该是A7制造成本最高的地方了。
此外，奥迪A7采用了四门无框车窗，这就要求A、B、C柱的硬度更高，不能变形。还有就是A7全系的四门玻璃都是双层隔音玻璃。
还有一个小环节，奥迪A7时速超过110公里的时候，隐藏式电动尾翼会自动升起，当然也可以手动开启和关闭。
配置对比
不可否认，两款车的配置相差还是很大的，毕竟一个是乞丐版，一个是次顶配，这种差距，除了依靠车身材质来弥补外，就要牺牲一些配置了。但即便如此，奥迪A7依旧拥有电吸合门、电动后备箱、转向头灯等A6L所不具备的配置。同时该有的无钥匙启动、倒车影像、座椅记忆、座椅加热、GPS、车联网、LED自动大灯等配置它都应有尽有。
白希文评价
虽然从综合的配置性价比来看，国产的奥迪A6L配置更高，但你常用的配置，A7也都有，其中还有逼格满满的电吸合门配置，A6L连选装的机会都没有。所以综合来看，奥迪A7还是值得购买的。
另外，全新A7将于今年内上市，老款A7将迎来一大波促销时间，买A7现在是下手的好时机。
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新车相比大家都懂，咱们来看看二手A7
前两天朋友说自己要买车，三十多万的预算，准备在年前入手宝马320Li运动曜夜版，想要留下最后一代经典手刹，从车型配置来看，这个价格买奔驰、宝马、奥迪都很不错，每款车都有自己的性价比。可过了一个星期左右，他突然说车子买好了，上路开着感觉很舒服？年前车子这么热销，宝马三系难道还有库存货？
最后见了面才发现，他放弃了宝马三系，36万选了一台二手奥迪A7，档次直接从B级车上升到C+级了！不过话36万去买一台二手车，到底是亏了还是赚了呢？
这台奥迪A7是13款 35FSI Quattro进取型，当时新车落地要70万左右，做为一台进口车而言，2.8L排量的A7已经非常不错了，全车配置在当时也算是一流的。
车子前脸有LED日间行车灯和前雾灯，大灯则是标配氙气，奥迪A7最吸引人的就是外观设计，运动感绝对媲美很多超跑，溜背式车尾更是经典。
车子内饰和现款奥迪A6基本一致，有一块彩色伸缩屏，副驾驶有一组Quattro英文标识，进口车在做工上相对要更精致一些。
车子仪表盘也算是半液晶的，中间一块行车显示屏很抢眼，车子的里程数是4.78万公里，发动机和配件都在巅峰时期，只要是没有出过事故，这个价位能入手绝对是赚到了。
仪表最高时速300km/h，整体设计非常和谐，标配了胎压监测功能。
这台车在座椅方面也不差，真皮材质、主副驾驶电动调节，有座椅记忆功能，前后排的座椅则是需要选装，这款车好像还没有配置。
奥迪A7最让年轻人着迷的地方就是车门，四个车门都是无边框设计，运动感格外明显。
买老款二手车除了价格便宜之外，在动力方面也让人感觉很值得，这台A7搭载了2.8L六缸发动机，最大马力204匹。奥迪的发动机虽然免不了烧机油的坏毛病，但动力输出确实不差，百公里加速也只要8.3秒。
从数据和操控角度来看，这台二手车并不一定会比宝马三系好，但毕竟六缸的稳定性和平顺感要更好，在底盘方面A7毕竟要比宝马三系高两个档次，定位还是不一样的。
车尾后备箱还有一道尾翼，这种风格设计真的让人太着迷了。
其实从个人角度来看，宝马三系确实是台好车，但新款的手刹和尾排个人感觉档次不高，而这台奥迪A7毕竟在定位上要高很多，只要确保车身质量没有问题，这个价位能买到它绝对是幸运的，毕竟从车漆和轮毂上来看，这台车平时保养得肯定不差。
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全系T动力+双离合，不会那么省心；
而且是全进口，维修保养费用会比较贵，用时也会长。
不如奔驰E级。
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推荐回答
优点： 奥迪A7最大的优点就是外形非常的时尚动感，我个人非常喜欢奥迪A7这种溜背式的造型，除开外形不说的话，奥迪A7的后备箱非常的大，放倒座椅后就更加不用说了。 缺点： 全车没有标配LED大灯，这个在我预料之外，另外的话暂时没有找到什么太明显的缺点。 外观： 奥迪A7的外形绝对是没话说的，绝对的满分，奥迪A7这种溜背式的造型看上去不但将奥迪的那种商务气息减少，还增加了许多运动气息。 内饰： 奥迪A7的内饰非常让我惊讶，原以为商务气息会很重，但是没有，三幅方向盘加上倾向于驾驶位的中控台整体看上去运动气息还是比较浓的（现在的2013款方向盘又变成4幅的了，丑的要死。），隐藏式的液晶显示屏是一大亮点。
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虽然我是汽车销售，我也是特别喜欢a7和cls！至于我最后选择了cls因为我自身的原因而已，如果再让我选，我肯定选a7！
作为年轻人，都喜欢线条感强的车，都有个跑车梦，兰博基尼法拉利买不起，一个70万左右的轿跑还是自己努力一下可以买到的
在cls和a7选择的时候，我喜欢a7，因为开始我就是a4，我喜欢奥迪的操控感。但是最后还是败给了媳妇！哎，没办法。
男士们，还是a7，哈哈哈哈！可能是我没开上的原因！
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在奥迪家族中，有一台车非常神秘，其百公里加速公认同级最快，价格也是同级最便宜。至于颜值及实力方面，车主们经常将它戏称为“穿着西装的暴徒”。说到这里想必了解奥迪的朋友已经猜到了这台车，那就是奥迪轿跑教主车型——“奥迪A7”。
其实说到奥迪A7，我们就不由的会想到它的竞争对手：宝马6系及号称“最美奔驰”的CLS。也许用上代车型做对比的话，我可能会毫不犹豫的投奔CLS的怀抱。但是当全新款A7发布时，其犀利的外型加上A7独有的夸张溜背设计以及旗舰轿车A8L一般的科技内饰，无论从任何一点都让我对其过目难忘。如果荷包允许，也许A7早就成为了笔者的专属座驾。
全新A7能否延续“西装暴徒”的神话？
从外观上来看，全新奥迪A7外观采用了奥迪家族最新设计语言，整体感观相较上一代更显动感。其车头部分设计更加低趴，展现了其轿跑车型的运动特点，此外，全新设计的六边形进气格栅尺寸变得更大，遍布熏黑的饰条点缀，视觉效果十分霸气。车身尺寸方面，全新A7长宽高分别为4969×1908×1422mm，轴距为2926mm，单从账面上来看，这就是一台典型的宽体轿跑。
作为人尽皆知的“灯厂”，奥迪自然也对A7的前后大灯进行了全方位升级，同级独有高清矩阵式LED大灯+激光远光，照射能力无需多言。尾灯方面，全新A7与奥迪A8L有异曲同工之妙，贯穿式尾灯是设计中的一大亮点，在夜晚，控制钥匙解锁时的尾灯光效表演，一定会让你成为整条“gai”上最靓的仔！
对于轿跑车型而言，车侧才是设计的亮点，标志性的夸张溜背设计，辅以超跑式掀背设计，无疑让喜欢速度的年轻消费者血脉膨胀，其20寸轮圈搭配夸张的银黑拼色设计，运动感爆棚。
得一提的是，全新A7还配有最潮流的无框车门设计，C柱三角窗面积增大让车尾显得更加修长。
仅凭外观还不能解释奥迪A7是一位“穿着西装的暴徒”，我们还要继续往下看。
没看错吧？这内饰，你确定我开的是A7吗？
来到奥迪A7车内，你会惊讶的发现与夸张的外观不同，全新奥迪A7采用与A8L类似的内饰设计，三幅式的平底方向盘，战斗机式电子档把，搭配上全液晶仪表，突出运动感的同时也透露出一丝稳重。在非激烈驾驶时，你甚至会怀疑你开的是台A8L，而不是A7。
双中控大屏外加全液晶仪表的设计很有A8L的韵味，中控上方10.1英寸显示屏用于导航、多媒体等功能，而下方的8.6英寸显示屏是功能控制区域，取代了常规的物理按键，主要用于调节空调、座椅等，并且在设置导航时可变为一块手写板，其功能性及科技感毋庸置疑。
此外，全新A7做工与用料方面也比上一代车型更加考究，高档皮质包裹的中控台以及大面积钢琴烤漆面板与银色装饰条的运用，让内饰整体看上去豪华大气。
配置方面，全新奥迪A7配备了可调空气悬挂，可根据驾驶模式调整车身高低，此外还有配有交叉路口辅助系统、定速巡航、360度全景影像、车道偏离、城市预碰撞等一系列实用安全配置。
动力才是展现其“暴徒”身份的特征？
轿跑车型动力才是王道，奥迪A7自上市后，凭借其3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，可输出最大功率达250kW，最大扭矩为500Nm，匹配7速S-tronic双离合变速箱，百公里加速仅为5.2秒。远远的将同级竞品甩在身后。
弹射起步时，凭借奥迪看家quattro全时四驱系统，虽然车头上台明显，但是轮胎不会出现任何打滑，可见其加速性有多强悍。就算在经济模式下，A7的动力仍能做到随叫随到，路上加速超个车什么的都不在话下。
写在最后：
超高的运动颜值设计，传承自老大哥A8L的科技内饰，辅以惊人的动力表现。“穿着西装的暴徒”称号授予全新奥迪A7当之无愧。
虽然目前国内奥迪A7总销量比不上A6L的零头，但其实力与颜值兼具，彰显奥迪科技运动风范。我相信，随着上汽奥迪的落成投产并且辅以奥迪喜人的优惠政策，A7的价格一定会马上进入年轻消费者的视线，成为现代年轻消费者的不二之选。
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奥迪在大灯上面的造诣一直被许多车迷津津乐道。近日全新奥迪A7实拍车被爆出，轿跑般的身姿与迷人的前后大灯吸引了无数车迷的喜爱。汽车市场竞争激烈的年代，各大车企都在加快车型更新速度，全新A7就算一个，毕竟现款A7无论从外观还是内饰上都已经落伍。这次的全新一代奥迪A7将大灯的优势发挥到了极致，灯厂之名实至名归。据悉，新车基于大众MLB Evo平台打造，有望2018年下半年在国内正式上市。
更加扁平化的前脸搭配大尺寸六边形进气格栅，配上犀利的LED前大灯组，就是一个穿着西装的暴徒。格栅内部的横贯辐条均作熏黑处理，两侧深邃的进气槽孔中间还有箭矢装饰条，让全新一代奥迪A7充满了杀气。车身尺寸方面，长宽高分别为4969×1908×1422mm，轴距为2926mm。
重新设计过的车尾，更加的戏剧化。经典的溜背造型加上贯穿式的LED尾灯，视觉效果极强。
内饰采用家族式最新设计语言，三块液晶屏幕让整个内饰更加具有科技感，有种恍惚间进入了一艘未来飞船的感觉。全3D的驾驶座舱更方便驾驶，而中控台则是融合型设计，超大异形液晶屏与副驾驶台相连，除了扶手区外几乎全部是液晶触摸控制，方向盘则是少见的四辐式设计，此外档把的造型更加小巧精致，而做工与用料方面更是堪称豪车典范。
新车将搭载四缸2.0T和六缸3.0T发动机，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。并且引以为傲的quattro系统将成为标配。动力参数方面，2.0T发动机最大功率185kw，252PS。3.0T发动机最大功率250kW，340PS。