涉足乘用车领域已15年的江淮汽车，久不能扭转商强乘弱的局面，而随着与大众和蔚来的合作，或将有一线生机。
3月8日晚，江淮汽车发布2021年2月产销快报。报告显示，2月江淮汽车实现销量34,250辆，同比增长196.54%。今年1-2月，江淮汽车的销量为91,947辆，同比增长达86.45%。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年1月-2月，中国汽车行业累计销量预估完成395.5万辆，同比增长76.8%。2021年2月，汽车行业销量预估完成145.2万辆，环比下降42%，同比增长3.7倍。由于中国农历春节并不固定，以及去年2月受疫情的影响，将1-2月的销量进行合并作为比较对象，更能够准确中国汽车行业走势。从统计数据可以看出，江淮汽车2月销量以及1-2月累计销量均优于行业水平。
从细分领域来看，2月江淮汽车乘用车的销量为14,409辆，同比实现正增长。其中，纯电动乘用车销量大幅增长，2月销量达6522辆，同比大增760.42%；1-2月纯电动乘用车的销量为14,721辆，同比增长402.77%。在出口领域，2月江淮汽车的出口量为4022辆，同比增长111.24%。
以商用车起家的江淮，商用车一直是其强项所在。2月江淮汽车商用车领域同比实现大增。数据显示，2月商用车销量为19,841辆，同比大增179%。根据中汽协发布的2021年1月商用车车企排名来看，商用车车企排名依次是，上汽集团、东风公司、北汽集团、长安汽车、中国一汽、中国重汽、江淮汽车、陕汽集团、长城汽车和成都大运，江淮汽车商用车销量排名自去年被长安汽车赶超之后，一直屈居第七名。2月商用车排名尚未发布，不过根据其他车企发布的商用车销量来看，江淮汽车并未有太大的优势。
值得一提的是，虽然江淮汽车2月销量实现大增，但是商用车占比却超过总销量的一半份额，这也意味着其并未解决商强乘弱的问题。同样以商用车起家的东风公司、一汽等车企近年来在商乘方面均齐头并进，这似乎也给早在2006年就踏足乘用车的江淮汽车带来了不小的压力。
不过江淮汽车也在试图扭转商强乘弱的颓势。江淮汽车用失去合资公司（江淮大众）管理权的代价换取了大众对其在乘用车方面的扶持。据了解，江淮旗下的乘用车一工厂也已按照大众集团标准改造完成，其或将与未来的大众（安徽）旗下合资车型共线生产。另外，在去年的北京车展上，江淮汽车发布了与大众（安徽）共标的乘用车品牌—思皓，并陆续发布了思皓X8、A5、X7车型。
除了背靠德系大众背书以外，近日，江淮汽车与蔚来汽车合资，双方拟在合肥市成立江来先进制造技术(安徽)有限公司。该合资公司致力于以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式，在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作。这无疑会助推江淮汽车向新能源领域的转型。值得一提的是，与大众的合资公司不同的是，此次合资公司，江淮汽车是作为主导方。
早已涉足乘用车领域的江淮汽车并未一帆风顺，乘用车的销量一直没有进展，而随着这两年与主流车企（大众）以及新势力车企（蔚来）的合作，江淮汽车乘用车或许已经到了发力的时刻。