因为2月份受到春节假期的影响，虽然不少已经公布销量的车企，都实现了同比增长，但销量方面仍然无法媲美1月份的销量，这已经是不争的事实，无论是一汽红旗、广汽本田、蔚来汽车还是东风日产和小鹏汽车等都是如此，当然了，比亚迪也不例外。
根据比亚迪官方公布的销售数据显示，2月份，比亚迪全系销售20695台，同比大增280.6%。新能源汽车销售10123台，同比大增269.6%。从上述的销量来看，比亚迪整体上的市场表现还是比较给力的，毕竟，销售天数的缺失，对各大车企的影响都不会小了。
具体到单车型的销量来看，上个月，比亚迪汉月销5028台，今年前两个月累计销量超过了1.71万台；唐月销1313台，累计销量超23万台；宋家族月销7724台，累计销售超87万台；秦家族月销2105台，累计销量超31万台。作为比亚迪在销量方面的顶梁柱，无论是汉和唐，还是宋家族以及秦家族，市场表现都比较平稳。
尤其是比亚迪汉，作为比亚迪的旗舰产品车型，从上市至今的市场表现都给以惊喜，连续的月销过万，不仅让人看到了比亚迪积极向上的实力，很让人感受到了自主车叫板合资车的底气和势头。反观在价格方面突破20万元“天花板”的自主车，能够在市场表现上媲美合资车的自主车，比亚迪汉可以说是最为成功的代表车型。
当然了，比亚迪带给我们的惊喜除了汉和宋等车型外，还有将在8日上市的秦PLUS DM-i，这款车上市后，将会在很大程度上给比亚迪带来销量方面的提升。作为一款主打经济型的A级轿车，比亚迪秦PLUS DM-i无论是性价比、颜值、配置、燃油经济性还是驾乘舒适度等方面都具有很大的吸引力。
作为一款市场定位在紧凑型轿车的产品，秦PLUS DM-i拥有2718mm的轴距，以及4765*1837*1495mm的长宽高，这样的车身尺寸在同级别竞争对手中也是具有较好的竞争力。新车搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，即使在亏电状态下也能做到3.8L/100km的低油耗，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。
秦PLUS DM-i上市后，其竞争对手主要集中在轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、思域、英朗和福克斯以及雷凌等产品车型，较高的外观设计、宽松的车内空间、丰富且实用的配置，以及较低的油耗等，都为秦PLUS DM-i奠定了市场竞争的优势，价格能否会有惊喜，我们在3月8日就知道了。
写在最后：从自主车企在今年的产品布局来看，无论是比亚迪、长安还是吉利和长城等，都有让人值得期待的新车型上市，尤其是主打燃油经济性的比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，不仅会推出秦PLUS DM-i，接下来还会有唐DM-i和宋DM-i也要上市，这些新车型的亮点和卖点就是具有长续航和低油耗等，能否成为汽车市场里面的“黑马”，我们拭目以待。