9月是车企的一个重要月份。它既是三季度的收官之月，又是传统「金九银十」的开局，一定程度上决定了当年销量的走势。
新势力的排位又发生了剧变。8月是“理小哪”，9月又成了“蔚小哪”。第二的小鹏和第三的哪吒没变，第一名由上月的理想换成了蔚来。
更重要的变化是，有史以来，终于有新势力的月销量突破一万辆了！而且一下出现两家：蔚来9月交付量达10,628辆，小鹏达10,412辆。
这是一个值得纪念的月份。
微博上有人评论，这在一年前还是不可想像的。接着有人回复：那么可以想见，明年这个时候还会有更不可想像的发生。
哪吒和理想均超过7000辆，与冠亚军形成四强。威马和零跑以4000－5000的交付量暂居二线。4+2的格局只是当下形势，谁也说不准接下几个月还会有什么苍云白狗的变化？
蔚来9月交付10,628辆，首次破万。其中ES6交付5260辆、EC6交付3390辆，均创记录；连同ES8的1978辆，三车9月销量同比增长125.7%。三季度共交付24,439辆，同比增长100.2%，创下季度交付记录，并实现连续6个季度增长。
前三季度累计交付66,395辆，同比增长151.7%。自第一辆ES8交付以来，蔚来已累计交付14.2万辆电动车。
9月，蔚来新增90座换电站，累计建成517座，单日换电首次突破2万次，累计换电超过400万 次。「电区房」覆盖率增至36%。
一份全球高端电动车7月销量排名的图片，近日出现在社交平台。蔚来三款在售车型，悉数列入前十。ES6、EC6、EC8分别第三、第七、第十位。
9月底，蔚来还正式登陆了挪威，与小鹏、比亚迪一起开拓欧洲市场。这会进一步增强中国品牌在全球高端电动车市场上的表现。
小鹏9月交付10,412辆，首次破万。其中P7交付7512辆，连续5个月创新高。三季度交付25,666辆，同比增长199.2%。前三季度累计交付56,404辆，超过去年2倍。随G3i和P5的上市，年底小鹏或仍会放量。
10月1日，小鹏汽车在官博兴奋地表示：新势力首家月交付破万，我们做到了！
哪吒9月交付7699辆，同比增长281%。官方宣传语：连续6个月移居新势力第一阵营。前三季度交付41,427辆，同比增长425%；自第一辆车交付以来，累计交付67,730辆。
它的宣传语是，连续六个月稳居新势力第一阵营。
感觉一时间新势力的战场有点「脱口秀大会」的味道了，满地是大王。不过有良性竞争也是好事，吃瓜群众也乐见其成。
理想9月交付7094辆，同比增长102.5%，环比下滑24.8%。三季度交付了25,116辆，同比增长190%；前三季度交付55,270辆，自交付以来累计交付量为88,867辆。
官方此前发出预警：芯片短缺影响交付量。
威马9月交付5005辆，同比增长137.5%；三季度销量13,378辆，同比增长115.8%，创下季度销量新高。2021年前三季度交付29,043辆，超过去年的总和。
近日，威马启动了新一轮融资，预计将获得约5亿美元。
零跑9月交付4095辆，同比增长432%；前三季度累计交付26,032辆，自造车日起累计交付34,731辆。官方称，因芯片不足影响了它的9月交付量。它还晒出了9月订单量：8754辆，以及今年累计订单量4.44万。
零跑C11的上市，应该还会进一步增强它的竞争力。
