[车友头条-车友号-一号汽车]11月29日，今年的最后一场大型车展——广州车展落下了帷幕广州车展，但在正式开篇之前还是要聊聊本次广州车展的“特殊情况”。相比较于海外的车展在年初就纷纷宣布取消不同，国内的各大车展在经历了数次延期之后，还是有幸能为消费带来一场盛宴。只是，原本北京、成都和广州的三大车展恰好将一年平分的情况，在如今却成了每两个月就有一次车展。如此高密度的车展布局，带来的最大“问题”便是，看点真的变少了。
回到广州车展本身，作为每年的压轴车展，广州车展起到了一个非常重要的承上启下的作用，不少车企会抓住一年中的“最后一次”机会，扔出几个“重磅炸弹”。当然也不乏一些车企抛出自己来年的车型计划亦或是战略安排。但实际上，2020年的广州车展却冷清了不少，就连曾经被单独安放在B区的“豪华馆”也沦落到了和大家一起凑一凑的地步。而且但凡看看亮相的一些新车便足以知晓，这次真的“水了”。
“超豪华”再度爆冷
既然讲到车展，“豪车”永远是绕不开的话题，正如开篇讲到的，此次广州车展没有再如往常那般专门将其划分到B区，而是被安排在了6.1号馆，好在也算是抢了个头排发车的位置广州车展，观众倘若从新港东A区入口进的话，便可直接参观豪华馆。
只是从早先给到的名单来看，此次现在车展的豪华馆含金量真的大打折扣，法拉利、迈凯伦按照之前的套路继续缺席各大车展，就连全勤冠军——玛莎竟然也加入了这一队伍，要知道北京车展上它们可是刚刚带来了全新的MC20跑车。于是，豪车馆只剩下那些老牌豪华品牌，如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼靠着一些“定制款”车型撑着场面，也算是可惜。
然而令我更惊讶的却是，从我们此次在现场报道的三天来看，无论是探馆日、媒体日还是周六的观众日，6.1豪车馆竟然少了以前的门庭若市，甚至稀稀拉拉的有点不真实。想要拍个大劳斯、弄个宾利发朋友圈装个X请随便，都不带人和你抢镜头。只能说，汽车市场发展的速度太快，在不到短短的20年时间里，消费者的口味就已经开始慢慢有了转变。
（文/车友号 一号汽车）