奔驰有两款车很神奇，一个是G-Class，另一个是R-Class。我想了很久，一直没搞懂——为啥奔驰G-Class那么贵，与此同时，R-Class这么便宜。
G的确很好看，很经典，正因为这份经典，G变得跟保时捷911一样，新款旧款基本看不来，这都无所谓，但为啥卖这么贵？反而奔驰的旗舰——S-Class，相比之下显得非常便宜。当然，配置不一样，如果相同配置，G跟S是差不多钱的，按照SUV略比轿车贵的普世原则，这又显得很合理了，因为一般来说SUV的量没有轿车的大，单车制造成本往往又会多一些，所以稍微贵一些无可厚非。但到了百万级别，成本就不是按重量来衡量，更大的比重变成高科技、奢华、气缸数等配置上。但我认为，G还有车型品牌附加值的因素。
不知道什么时候开始，这辆之前看起来很简陋、很粗犷的越野车，一个不小心变成了土豪装X的玩具。于是，在奔驰LOGO附加值的基础上，G硬朗形象的品牌却形成自己特有的附加值，结果就是，哪怕看起来G就一层薄薄铁皮包着一辆拖拉机+V8发动机，它也是一个奢侈品，再利用一下情怀，然后尽情卖得很贵。
慢慢地，原来只负责越野的G，现在好像变得全能起来。你想想，开去正式的场合？好像也可以；出去玩？那更没问题了；日常开？除了费点油也没啥。它比奔驰S和牧马人加在一起还牛，焉能卖得不贵？
跟旗舰的S相比较的，奔驰还有一款车型——R-Class，同样很神奇，只不过这神奇是另外一种。作为中大型MPV，R各方面都表现得中规中矩。2017款是这一代R的绝唱，2018年开始停产。传闻它用的是旧款S的平台（有待考证），自面世以来R一直卖得很差，这也是它最终被停产的原因。
作为一款MPV奔驰大g，R主打运动奔驰大g，空间不算宽敞，自然就很难被更多的人接受。但我觉得，喜欢驾驶又有商务接待需求的人士，R是一个最好的选择，纵观市面上没有一款真正意义上的对手车型。我曾开过R一小段时间，除了驾驶和商务能力之外，兼顾家庭日常使用它也没有任何问题。而最重要的是，它一点都不贵，一般打完折裸车只要50多万。这钱只能买一辆中高配的E，只有直四2.0T，那为啥不整一辆更多用途的R呢？虽然技术有点落后，在2017年的时候还是相当值得买的。反过来想，其实它也不能算便宜，因为旧的技术居多，那实惠一点也是正常的，关键是追捧的人不多，只能打折卖啦，卖差不多就停了呗。