刚刚步入12月，新能源车企们就争先公布了各自11月的销售数据。其中，小鹏、理想、蔚来、哪吒等四个品牌的交付量均已破万，分别同比增长270%、190.2%、105.6%以及372%。零跑和威马汽车紧随其后，同比增长236.2%与66.5%。
“理想ONE在11月创造了单月交付1.3万台的新纪录。这也是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。
12月2日，在中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，预计今年全年国内新能源汽车销量可达330万辆左右。
从11月销量也可以看出，临近年底，造车新势力们正在掀起今年久违的购车热潮。
集体大涨
稍微有些出乎意料，小鹏汽车11月销量表现强劲，交付量一举跃升至15613辆，环比增长达到了54%，同比增长270%，再创历史新高。不仅连续2个月拿下造车新势力销量榜榜首位置，而且实现了连续3个月交付量破万台。
其中，小鹏P7交付7839l辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%；P5交付2154辆。
今年1-11个月，小鹏汽车累计交付量82155辆，同比增长285%。今年累计交付量首次超过了蔚来，成为造车新势力第一。
在今年8月份的小鹏汽车第二季度财报电话会议上，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示：“在四季度单月交付量有望达到15000辆的月度峰值”。如今，小鹏把吹过的牛X变成现实了。
蔚来方面，月交付量重返“万辆”水平。蔚来汽车12月1日披露的汽车交付数据显示，11月，蔚来汽车交付新车10878辆，同比增长105.6%，再创月度交付纪录。同时，这也是蔚来继9月份之后，第二次实现月交付量破万。
再看哪吒汽车，其11月交付10013辆，同比增长372%，个人用户占比超91%，首次实现月交付量破万。前11月累计交付量59547辆，同比增长393%。
今年以来，哪吒汽车稳步攀升，从1月的2195辆，到11月份的10013辆，用不到一年时间，终于实现了交付量破万的纪录。可以说是造车新势力中的一匹黑马。
此外，零跑11月销量首破5000大关，同比增长236.2%；威马11月交付量5027万辆，同比增66.5%。威马汽车官方12月1日还宣布，D2轮融资已获得1.52亿美元，房地产企业雅居乐领投了1.4亿美元，加上10月初D1轮融资获得的融资，截至现在，D轮融资已获得4.57亿美元。
渤海证券指出，在双积分考核及明年补贴退坡的预期下，“预计年底新能源汽车产销有望冲量创新高”。
造车新势力们的春天，似乎真的来了。
新的拐点
中汽协副秘书长陈士华曾表示，2021年全年新能源车销量有望突破300万辆，在中国汽车业发展历史上可能会成为一个新的拐点。
但从目前来看，实际销量可能将远超预期。据欧阳明高最新预测，今年全年国内新能源汽车销量或将达330万辆左右。
在近日举行的2021红杉数字科技全球领袖峰会，比亚迪董事长王传福也提到，电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。新能源车渗透率从年初的5%-6%，已经上升至10月份的20%左右，他预计，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。
11月30日晚间，乘联会秘书长崔东树发文表示，“2021年1-10月全球广义新能源乘用车销量达到702万辆，中国新能源乘用车世界份额51%。其中10月是61%，中国新能源车表现优秀。”此外，2021年第三季度中国占世界新能源车57%。
可以确定的是，特斯拉不管是“鲶鱼”还是“鲨鱼”，中国车企在与特斯拉的近战中迅速崛起。特斯拉的销量依旧领先，但正失去绝对统治地位。
王传福认为，当今国内出行业态正在面临大变局，汽车电动化占据天时地利人和。全球的气候变化、中国“双碳”战略等承诺，民众环境环保意识增加，让新能源汽车在中国迎来了前所未有的发展期。
新能源汽车销量大增背后，汽车芯片短缺问题正在缓解。据悉，目前市场上主要的汽车芯片供应商的库存近9个月来出现了首次增加，其中瑞萨、恩智浦半导体、英飞凌、意法半导体和德州仪器5大厂商9月底时的总库存同比增长了0.7%。不过理想汽车创始人李想表示，芯片短缺依然是明年（2022年）一季度的制约因素。
