在刚过去的母亲节 ， 西班牙球星C罗送给母亲一辆GLC Coupe ， 无疑给奔驰作了一波活广告 。 作为同级竞品的X4对于这一波操作绝对是看红了眼……
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出生&定位
说到开创豪华品牌轿跑SUV风潮的车型 ， 自然绕不开宝马 。 将时间回溯到2007年 ， 在国内福克斯、捷达、凯越热度未退的年代 ， 宝马X6就悄然在德国法兰克福车展完成首次亮相 ， 并于2008年正式在中国上市 。
当时的轿跑SUV领域还几乎是一片空白 ， 正统SUV才刚刚开始被国人所认可 ， X6的突然到来自然被冠以“离经叛道”的名头 ， 但骂归骂 ， X6的销量却让不少车厂眼红 。
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其他豪华品牌自然不会坐以待毙 ， 也相继推出
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X6(参数|图片)级别的竞品 。 宝马作为该领域的领跑者也早早备好后招 ， 在2013年上海车展发布了
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X4(参数|图片)的概念车 。 彼时 ，
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GLK(参数|图片)还未更名
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GLC(参数|图片) ， GLC Coupe更是无从谈起 。
宝马秉承着“一步快 ， 步步快”的势头 ， 在2014年率先发布了豪华品牌中型轿跑SUV——X4 。 至此 ， 又诞生一款同级无竞品的轿跑SUV ， 并且这一现象维持了一年半之久 。
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这还没结束 ， 宝马在轿跑SUV的发展速度就像一匹脱缰的野马冲锋在前 。 X4在2014年刚完成新车上市 ， 2018年8月已经完成换代 。 不少车型历经四年甚至都没完成中期改款……
究其原因 ， 主要是宝马X4是基于
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【宝马X4C罗送给母亲的车，同级还有谁？梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe V.S 宝马X4】X3(参数|图片)底盘打造 。 在X3完成换代采用全新的宝马CLAR平台生产后 ，将X4升级成新的平台奔驰c coupe，一方面节约成本 ， 另一方面也可以彻底解放原先的生产线 ， 提高生产效率 。
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外形&设计语言
新一代X4基于CLAR平台打造而成 ， 它在造型上更多的是向它的轿跑SUV前辈X6看齐 。 其双肾进气格栅的面积较之老款有明显增大 ， 主动格栅技术在新一代X4上也有搭载 。 经过重新雕琢的天使眼头灯不再沿用宝马特有的开眼角式设计 ， 视觉效果依旧不错 。 双环形LED日间行车灯依然是新款头灯的点睛之笔 。
为在国产化的同门师弟X3配备的豪华与运动套装面前不落下风 ， 新一代X4也提供了M运动与M越野风格套件选择 ， 鲨鱼鳍天线、M形扰流板和上翘的尾部线条都想阐述一个观点：“我很运动”！
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GLC Coupe则是基于奔驰全新中型SUV GLC打造的SUV Coupe车型 。 在国内 ， 它的叫法简单明了 ， 即GLC轿跑 。
该车一经发布就勾起了不少对于彰显个性有诉求又对宝马不“感冒”的消费者们的兴趣 。 为了彰显运动气质 ， 当时的GLC Coupe采用了与AMG GLC43相类似的满天星中网和单横幅式设计 ， 简约又不乏时尚感 ， 也一举成为了GLC Coupe的标志性特征 。
并且GLC Coupe不仅仅是削去了半个车屁股这么简单 ， 它的风阻系数仅为0.31 ， 相较换代后的X4也只差0.01 。 在SUV领域属于极优异的水准 。
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GLC Coupe于2019年初经历了一次中期改款 ， 之后在2019年11月又针对国六排放进行了一次小改款 。 与GLC车型相似 ， GLC Coupe使用了最新的家族式设计风格 ， 看上去更加圆润饱满 ， 满天星中网搭配粗壮的横向格栅 ， 在视觉冲击上较之GLC要更强烈 。
全新设计的LED大灯由远近光两组光源组成 。 其LED日行灯别具特色 ， 使用了非封闭式的环形设计 ， 这项改动使行走在街上的行人一眼就能认出眼前的GLC是一辆轿跑SUV 。
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内饰&配置
改款后的GLC Coupe拥有12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏 ， 同时老款的Comand旋钮被全新的触控面板控制器所取代 。 奔驰还将最新的MBUX交互信息系统搭载在了这辆中期改款的GLC Coupe上 ， 它的操作显示更加直观 ， 控制选项也更广泛 。
在今年的母亲节上 ， 葡萄牙足坛巨星C罗还赠送了母亲一辆GLC Coupe 。 在欧洲市场 ， GLC Coupe同样拥有很高的市场认可度 。
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虽说为换代车型 ， 但新一代宝马X4的内饰几乎与老款无异 ， 唯独在细节上进行了一番升级 ， 诸如在中控台上方的大面积软性材质覆盖区域进行了红色双缝线的工艺装点 。
仪表盘也搭载了12.3英寸的液晶数字仪表盘 ， 中控区域的10.25英寸多媒体显示屏搭载了第六代的iDrive人机交互系统 。
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虽说配置相差不大 ， 但在整体内饰的高级感营造方面 ， 无疑还是GLC Coupe更出色 。 也不能说宝马不思进取 ， 只能说近年奔驰在内饰设计的雕琢上确实进步神速 。
动力&市场前景
为应对严苛的排放标准 ，GLC Coupe最大的变化就是奔驰为其引入了48V轻混系统奔驰c coupe， 与之搭配的是代号为M264的2.0T高、低功率涡轮增压发动机 ， 其中高功率版最大功率为190千瓦 ， 峰值扭矩为370牛·米 ， 并匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统 。
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X4匹配的同样是2.0T高、低功率发动机 ， 宝马宣称的将全系配备48V轻混系统在这辆X4发动机舱内并未实装 ， 其中高功率发动机最大功率为185千瓦 ， 峰值扭矩为350牛·米 ， 匹配的是8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统 。
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就动力系统而言 ， 搭载48V轻混系统的GLC Coupe占据绝对优势 ， 无论在扭矩辅助方面还是燃油经济性方面 ， 它都能够带来质的提升 。 或许只有到未来X4实装轻混系统之后 ， 才能在这方面打破平衡吧 。
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事实上 ， 两车的高配版本售价都已经接近Macan入门版的指导价了 ， 超豪华品牌不断下探的产品边界也迫使这些一线豪华品牌为守住阵地纷纷祭出各自杀手锏来角逐该领域的王者 。
编辑短评
相对于更宽泛的传统SUV市场 ， 这两款细分市场的车型都算是小众 。 我个人更倾向于选择奔驰GLC Coupe 。 因为到了这个级别 ， 操控已经成了次要的 ， 更棒的驾乘体验才是这些50万元以上SUV所要真正传达的核心价值 。