在竞争激烈的B级车市场，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特绝对都是“优等生”的存在，但二者虽是同根生，却同时也是彼此最大的对手。原本，迈腾凭借平台优势大众迈腾，在市场较量中大幅领先，但自去年10月，全新一代帕萨特上市后，二者之间的角逐就变得难解难分、互有胜负了。
好在，2020款大众迈腾已经在工信部申报，并将于12月份正式上市。新车在不少细节处进行了改动，虽然只是一些小设计，却带来了视觉效果的大幅提升，这下估计不止是上汽大众帕萨特，连“日系三剑客”等对手们都要更为忌惮这款车型了！
改动1：最新家族式前脸设计，更运动、年轻
一眼望去，新车就“难得”地对前脸进行了一番改动。2020款迈腾采用了最新的家族式设计语言，虽然仍是大众经典的横幅式进气格栅，却精巧地在六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。不得不说，大众迈腾这次把家用、商务与运动感融合的尝试还是颇令人惊喜的。
改动2：尾部带“MAGOTAN”，成为“大众字母车”一员
变得运动还不够，新款迈腾还要变得更“高级”。于是，新车将尾部的“MAGOTAN”字样移至了大众LOGO下方，从此迈腾跟着帕萨特正式成为了大众字母家族的一员！疆哥也想不到还有什么方法能比这一小把戏更快地提升迈腾的“档次”呢？所谓“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，因此，简单的几个字母，仿佛就为新款迈腾带来了一顶尊贵光环。
疆哥觉得，新车尾部的这一设计确实有望为迈腾再增加几分吸引力，不过，这种抓住国人心理、投其所好的行为其实去年全新帕萨特也已经采取过了。
现在，两车都带上了字母，可其毕竟只是售价30万元以下的中型车大众迈腾，虽然强行拉高了自己的档次，但如果这一做法成为主流，以后“大众字母车”这个梗恐怕就要失去意义了。
改动3：或取消石英钟，采用全液晶仪表
如果说前脸、尾部的改动都是令人可喜的变化，那新款迈腾的内饰可能就不那么吸引人了。海外版新车取消了中控贯穿式空调出风口中间的石英钟，如果国产车型也同步这一改动，难免会令消费者感到遗憾。
2020款迈腾
2019款迈腾
毕竟，大众的内饰一向是沉稳有余，时尚不足。不过，海外新款迈腾也采用了全液晶仪表盘、三幅式运动方向盘，还在以往的黑色基调上加入了灰色饰板，希望能对沉闷的内饰氛围进行一番补救。
由于只是中期改款，2020款迈腾的变化还是集中在上文提到的外观、内饰细节等方面，并未涉及动力层面。新车仍将搭载1.4TSI及2.0TSI高低功率版本发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。那么，仅凭外观及车尾字母的这几个小改动，新款迈腾能否在竞争激烈的中型车市场上演“王者归来”呢？
疆哥觉得，一汽-大众迈腾原本就是一款有底气、有实力的车型，此次改款，新车采用了更为潮流的内饰配置，也在车尾带上了字母，而这些原本是2019款帕萨特独有的亮点。因此，上汽大众帕萨特好不容易走出了特色，这下又要重新在市场优惠等方面下功夫了。
不过，迈腾真正要备战的，还是本田雅阁等日系强敌。虽然新款迈腾尝试在商务范的基础上融入了运动感，但“双离合”、“欠缺新意的大众内饰”、“套娃”等槽点却是万年不变。相较之下，雅阁的运动气质就备受年轻人喜爱，全系1.5T高低功率引擎+CVT变速箱的动力组合也使其更具价格优势，加上混动版本的推出，目前雅阁在B级车市场已经处于领跑地位且优势明显。
但无论如何，从新款迈腾的身上，我们终于可以看出大众尝试变得运动范的努力，新车的这几项改动尤其是车尾字母的设计更是堪称高明，中期改款的迈腾后续还会不会在价格等方面带来更多惊喜呢？值得期待！