北京没有一环路，从二环开始，长度如下：
1、二环（32.7公里）：
二环是北京市第一条环城快速公路，也是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。虽然位于三环内侧，但它于20世纪60年代起建，晚于三环的20世纪50年代末。二环围绕旧城二建，其走向基本就是原来的北京城墙。
2、三环（48.3公里）：
三环始建于20世纪50年代，比二环还要早。东、南、北三段虽然早已建成，但迟迟未能形成完整的环路。那时人们将东、南、北三段俗称为“三环路”，不过地图和路标上都没有出现“三环路”的名称。
3、四环（65.3公里）：
四环路有8车道，两侧辅路宽度7至15米。最初设计时速达到100公里，会吸纳二三环路30%的车流量。后来由于城市发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大北京二环，四环路的最高行车时速被限制为80公里。
4、五环（98.58公里）：
2003年11月1日全线建成并通车，初为收费高速，两个月后取消收费。
5、六环（187.6公里）：
2001年底，六环路一期工程通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成通车；2009年9月12日，西六环建成通车，至此六环路全线贯通。
扩展资料：
“北京大七环”，学名 “首都地区环线高速”。已于2018年8月20日全线通车。全长940公里，其中890公里在河北地区。日通行量可达25000辆车次。
“大七环”通过张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等路段串联起承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市。
和二环、三环不同的是，从四环路出北京城最方便，京哈、京藏、京沪、京港澳等高速公路形成了放射交通景观。
和二三四环相比，五环有个很大的不同之处——基本没有辅路，这与当年这条道路设计为绕城高速，主要作用为疏导过境交通有关。
五环通车时也是条收费高速，但两个多月后收费就取消了，五环路从高速公路标准降到了快速路标准。现在有了六环和七环，五环的疏导过境车辆作用大大弱化北京二环，加之日渐拥堵的五环主路，很多人建议五环修建辅路，减轻主路压力。