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奔驰e 45万落地“入门版”奔驰E级,开了2980公里,车主有话要说

   日期:2022-05-03     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:198    
核心提示:大家好,本期和大家分享的是《45万落地“入门版”奔驰E级,开了2980公里,车主有话要说》我提的是最新款的奔驰E260L也是最入门版,裸车价40万,落地一共45万左右。动力方面以及驾驶感受,入门版的E260L搭载的是1.相信大部分第一反应都会说一台这么大的车,用个1.日常驾驶,油门前半段还是比较积极的,不会有“肉”的感觉,毕竟奔驰的工程师能这样搭配也不会没想到这一点。最后大家觉得奔驰E级值得吗?

大家好,本期和大家分享的是《45万落地“入门版”奔驰E级,开了2980公里,车主有话要说》

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我提的是最新款的奔驰E260L也是最入门版,裸车价40万,落地一共45万左右。选车理由:当时打算入手一台豪华中大型轿车,可能每个人心中都有一个奔驰梦,看了奥迪A6L和宝马5系,还是更喜欢奔驰E级的外观和内饰,宽敞舒适的空间家用也比较合适,更何况奔驰品牌本身自带的强大气场。目前开了2980公里感受是有喜有忧,一些心得体会和它的缺点给大家分享一下。

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首先是外观方面,入门版的奔驰E260L也有两种风格外观,分别是偏向运动的运动轿车以及偏向商务的普通版轿车。两种外观格差別较大,除了车标以及保险样式不同以外,两款车型的发动机盖也有所区别,运动轿车的发动机盖加入了两道“隆起”筋线以进一步强调动感,到了E级这个尺寸的车型还是选立标的豪华版更符合稳重大气。

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对比高配车型,入门版车型的外观有99%相似度,高配车型拥有的镀铬饰条,入门版车型完全没有阉割。前脸处为数不多能区高低配车型的是前大灯组样式,入门版车型搭载的LED大灯在内部结构上与高配车型搭载的几何多光束LED大灯有一定的区别。

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轮毂方面,除了顶配350L搭载19英寸的轮毂以外,其他车型均搭载18英寸轮毂,不同配置车型样式稍有区别而已。车尾部分也是基本照搬高配车型的配置,无论是造型还是镀铬装饰,都毫不吝啬。能分辨出高低配车型的尾标,就只剩下尾标了。

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奔驰E级轿车运动轿车的区別除了外观,内饰上最显而易见的区别,便在于方向盘,运动版车型采用了盘体较粗壮的多功能平底方向盘,而普通版车型则采用了盘体较细的普通三辐式方向盘。而入门车型和高配车型的主要差别在于皮革的用料以及细节配置。作为奔驰车型的一大特色,其座椅调节区域被安放在门板上,因此配置的差异显而易见奔驰e,门版车型并不提供座椅记忆以及通风/加热以及电动腿托。

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动力方面以及驾驶感受,入门版的E260L搭载的是1.5T 48V动力系统,最大马力184匹,峰值扭矩280牛米,变速箱是自家的9AT。说到这个动力总成算是最令我喜忧参半的地方。相信大部分第一反应都会说一台这么大的车,用个1.5T小排量发动机,多少有些格格不入。而且奔驰官方明年也推出E260L搭载2.0T的版本,瞬间有些后悔了,不过现在后悔也来不及了,与其抱怨不如去发现它的优点。

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日常驾驶,油门前半段还是比较积极的,不会有“肉”的感觉,毕竟奔驰的工程师能这样搭配也不会没想到这一点。48V系统在市区开能提升驾驶的平顺性和油耗表现,不过对于提速能带来多么明显的提升,就有点勉强。中后段加速比较吃力,往往需要油门到底,而且随之而来的是发动机因为高转速带来的噪音。

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好在变速箱的平顺性没有问题,降档也比较快,能直接从9档降到4档。目前的平均油耗在8.9L左右,算是比较省油的。底盘设计符合奔驰该有的水准,能过滤掉大部分的颠簸,带来不错的舒适体验。奔驰E级搭载有可变转向比,低速轻盈高速又比较沉稳。

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写在最后

总的来说,45万落地这台“入门版”奔驰E260L,对它深度驾驶了2980公里,给大家总结一下它的优缺点,首先是优点:外观和品牌自带的气场依旧很强,商务用车的理想车型,内饰豪华氛围仍然是同级别的老大哥,动力平顺。缺点:隔音效果一般,动力系统拖了后腿,中后段加速不足。最后大家觉得奔驰E级值得吗?欢迎下方留言评论,一起交流。

 
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