首先告诉大家的是AMG C43 Cabriolet速度很快。测试主要由弯道组成，绝对可以将367马力的所有功率放在路上。虽然实在欧洲进行的测试，但在仪表盘上显示的是km / h的数字，看着速度表快速爬升，并听到V-6发动机的咆哮，但坐在C43敞篷车实际上感觉很轻松。这肯定是AMG的意图——让这辆个性的车快速行驶，而不必费心去做所有必须做的工作，以便在4.8秒内完成加速到百公里的时速。
老实说，我预计这款车型会变得更加坚硬和坚固。特别是在听到V-6发动机的轰鸣声之后。我可以肯定地说，这个是经过Affalterbach改装后的V-6发动机，我很惊讶，在其排气阀打开可以放出它的咆哮的方式通常与V-8有关。无论在降速时的所有砰砰声和怠速时的汩汩声，在将所有367马力降下来时释放的咆哮是非常令人满意的。
这种惊人的声音肯定会刺痛我的右脚神经末梢，有时告诉我应该推动这个AMG。有趣的是，舒适的内饰（肯定是业内最好的内饰之一）恰恰相反，让我放松。我遇到了各种各样的难题。我应该将模式设置为Comfort还是Sport +？或者让AMG自适应底盘对颠簸进行整理！在实际驾驶中，我做的前者多点，而后者更多。然而，当我调整为Comfort模式时，AMG以极快的速度滑过弯道。而19英寸的Continental ContiSport 5Ps轮胎让一切变得更好。
那么，我怎么知道他们让这次经历变得更好？有一次，我在一些弯道上猛的为赛车加速，预计前端会有点转向不足。然而，它完全没有，它保持了赛车的良好的通过性，我感到相当安全，并希望继续推动它，但前面的路障却让我想起法国的一些重要法律，而我必须守法。
梅赛德斯-AMG C43敞篷车非常舒适，驾驶速度快，常规驾驶不能很好地发挥作用。在真正习惯它之前，你必须偶尔往下看那个速度表。它一定会比你想要的更快。这很简单，感觉很安全。我很惊讶AMG C43 Cabriolet的内部的风噪音。尽管在一辆敞篷车顶下，我在与副驾驶谈话的时候并没有没有提高声音，然而一天后，我开了特斯拉Model S并且敞开了车顶，然而结果却不是特别满意。
虽然我只进行了50或60英里的行驶路程，但我绝对可以感受到Mercedes-AMG想要用这样的车来实现的目标。速度在那里，声音在那里，但舒适性也是如此。这基本上告诉你C43敞篷跑车会让你玩得开心，但是当你推动那个比较棒的声音时，它会让你保持舒适。当然，在舒适模式下，汽车有时会感觉有点不稳定 - 但这只是因为减震更柔和。