奔驰G级，人们更愿意称呼它为“大G”。它炫酷复古的造型颇受年轻人的欢迎，当然，出色的越野性能也给人留下深刻的印象。作为奔驰家族唯一一款硬派SUV，G级设计风格与其它家族成员显得有些格格不入，殊不知，这样一款代表着奔驰在越野车领域最高水准的产品其实并不是“血统纯正”的德国车，而且“大G”还有着丰富的“从军”经历。
G级的前身：G-Wagen W460
上世纪70年代，伊朗还处于内战时期，当时的伊朗国王巴列维希望给自己部队装配性能优异的越野车。由于纳粹德国在二战中装配的奔驰G4越野车大放异彩，所以，伊朗国王巴列维找到了奔驰，希望奔驰能为他的部队设计一款越野车。
但是奔驰从二战后就再也没有生产过越野车， 30多年的时光，让奔驰在越野车方面老旧的技术已经不能跟上时代的步伐。于是，奔驰找到了位于奥地利的斯太尔。
在非承载式车身方面有着丰富经验的斯太尔当然不敢怠慢自己的大股东。于是双方开始了将近十年的研发。期间，为了验证G-Wange的越野性能和可靠度，奔驰的工程师还把他带到了撒哈拉沙漠和北极圈进行了严苛的测试。当G-Wange研发成功的时候，意外却发生了——巴列维国王的政权被推翻了。为了平摊研发成本，1979年奔驰只能在奥地利工厂量产G-Wange，并向民众和其它国家军队出售。
就这样，底盘代号为W460的G-Wange诞生了。从外形上不难看出，它已经和今天的G级十分接近了，基本框定了日后G级的设计语言。由于设计初衷是打造一台军车，所以内饰看不出一丝豪华感，甚至连转速表都没有配备。不过奔驰一共提供了包括汽油和柴油在内的一共7种动力，均匹配五速手动变速箱。虽然没有什么豪华性可言，但是超高的实用性让G-Wange受到了消费者的欢迎。
焕然一新的G-Class：W461和W463
W460一直生产至1991年。随着全球消费水平的提高，粗糙的内饰已经不能满足消费者需求了。而且，W460与奔驰近20年树立起的高端形象不符，于是奔驰决定对G-Wange进行换代。
1991年八月，奔驰停产了W460，并一次发布了W461和W463两款车型。W461车型是基于W460改良而来的衍生车型，主要作为部队用车和工作用车。新车全面改良了内饰，引入了木纹内饰，真皮方向盘等豪华配置，并且全系标配四轮碟刹，标志性的三把差速锁开关也首次出现在了中控台上。
W461开始被多国军队所青睐，欧洲多国都大批量采购W461。值得一提的是，法国所使用的W461仅仅使用了奔驰的底盘，而搭载了标志的发动机，所以被命名为标志P4，至今还有不少P4车型在法国军队服役。
从1991年开始量产的W461直到2017年才停产，除了供给军队和政府，也有少批量出售给了个人车主，当然，也有极少量的W461通过平行进口的方式流通到国内，不过售价高达140万元，虽然低于同时期的W463，但是过低的配置决定了他只能作为一台越野玩具，还不能当做通勤车使用。
相对于W461的粗犷，W463就显得精致了不少，作为民用版车型，不仅提供了实木内饰和真皮方向盘等豪华配置，还引入了电控差速锁和全时四驱系统。而且三把差速锁得到了保留，越野能力依然强悍的同时，公路行驶的舒适性也得到了大幅提升。1994年，G-Wange正式更名G-class，也就是我们常说的G级。
凤凰涅槃浴火重生：G55 AMG和G500 4x4²
奔驰旗下的御用改装品牌也看中了G级这块香饽饽，1999年首款由AMG操刀改装的奔驰G级上市，命名为G55 AMG，搭载一台5.5升V8机械增压发动机，最大功率354Ps，最大扭矩525N·m。这标志着W463底盘的G级，虽然有着不错的越野能力，但是已经逐渐转向公路化了。
除了各大改装品牌的改装车型，奔驰自己也开发出了不少G级的衍生车型。比如2015年发布的G500 4x4²。这款车型在G500的基础上进行了加高，并为其配备了双簧双桶减震，更适合极限越野，碳纤维宽体的设计也使整个车身显得更加霸气。当然，这款车的售价也比普通版车型高出一百多万元。
新时代的产物：W464
2018年，已经18岁“高龄”的W463走下历史舞台，取而代之的是更加现代化的W464。外观依旧沿袭了从W460时代传承下来的硬派军车风格，唯一的改变就是全新的环状LED日间行车灯，向经典致敬的同时又富有未来感。
依旧是棱角和直线造型设计，但细心的朋友会发现，全新的W464比以往的G级圆润了不少，更加符合当今时代人们对汽车的审美。这种刚中带柔的风格，让更多的女性消费者能够接受这台颇有韵味的SUV。
同时，W464内饰的豪华度也再创新高，几乎所有能够触碰到的地方都被柔软的真皮材质包裹。12.3吋的中控屏和全液晶仪表盘浑然一体，满满的德式科技感。而全新的怀挡设计，也让G级和其它家族成员保持一致，使驾驶者多了一分优雅和从容。
新车全系搭载一台4.0升V8涡轮增压发动机，G500版本最大马力421Ps， G63版本最大马力585Ps，均匹配全新的9AT变速箱。以W464平台为基础，搭载V12发动机的G65车型也许会在随后到来，但新平台下的G500 4x4²车型暂时不会出现。这代G级继续贯彻着豪华越野车的定位，和老对手雷克萨斯LX570一样，虽然是越野车，但是公路性能并不差，如果碰到烂路，也绝不含糊。
想当年，金戈铁马，气吞万里如虎
从奔驰G级的祖先G1到大独裁者希特勒的座驾G4，到后来量产后的G-Wagen、G-class几乎每一代车型都有着从军经历。面对今天G级越来越城市化的定位，有人会说这个老兵“弃武从文”了，但G级从诞生之初起就是为征战沙场而生。如今的G级虽然通常只会出现在城市街道上，不过，这个老兵骨子里还是那个驰骋战场的硬汉。每一个喜欢G级的人，都是内心对力量充满渴望的人，或者是对军营满怀热情的人。
经历了40年岁月的洗礼，奔驰虽然面对市场做出了诸多妥协，但是在G级身上依旧看到了40年前的倔强。奔驰没有忘记自己的初心，给车迷和市场交出了这样一个完美的作品。全新的G级暂时并没有推出军用型号，但是他依旧是每一个男人心中对力量的全好诠释。