奔驰G级，也就是我们俗称的大G，可以说是每一个男人的DREAM CAR，就连不怎么喜欢越野车的我，都曾经把大G列入过我的梦想车库名单中。今天我们带大家来看看G级家族中最特别的一位成员，G550 4x42。
一. 外观设计
毋庸置疑这是一台大家伙，三围达到了4520*2100*2150mm，一般的地下车库恐怕是不能满足他了。为了使加高后的车身看起来更加协调，G550 4x42的轮距也加长了30公分，为了避免轮胎突出翼子板的尴尬情况，奔驰用一套货真价实的碳纤维宽体把四个硕大的轮胎包裹了起来，前脸和普通版奔驰G保持一致，在前包围下增加了金属镀铬的发动机下护板，在前挡风的上方，增加了一块碳纤维饰板和两个探路灯，在野外夜间行车的时候，视野也得到了保证。和同时期的普通版本G级一样，在大灯下配备了LED日间行车灯。
来到车身侧面，最小离地间隙达到了450毫米，最大涉水深度达到了1000毫米，接近角52度，离去角54度。对于一台原厂车来说，这些数据已经非常夸张。
G550 4x42原厂配备了四条325/55/R22的AT全地形胎。胎宽几乎是所有原厂车中最宽的，22寸的AMG五角星轮毂对于一辆越野车来说也许有些大，但是55的扁平比使得4x42也能拥有强悍的越野能力。
这辆车的重头戏绝对可以算的上这套双桶双簧避震了，这套避震升高车身的同时，还可以使4x42进行极限越野的挑战。而且，两根避震一根是固定的，一根是可调的，能够让车辆的底盘在舒适和运动模式间切换。
车身侧面还装配了一套固定式的铝合金踏板，这套踏板不仅仅是装饰这么简单，因为不踩这个踏板，很难进到驾驶舱里。排气管被安放在了车身侧面，这样做也是为了提升4X42的涉水深度，而且更短的排气管也有利于提高发动机的热效率。
来到车尾，和普通版本最大的差别就是取消了后挂式备胎，这样做的原因是因为4X42的重心比普通版本的车型高出不少，为了保证高速行车时的稳定性，只能这样做。而且由于底盘太高，如果后车发生追尾的情况，很有可能就直接钻到车轮底下了，所以4x42装配了一条铝合金的后保险杠，也是保证了后车的安全。
二. 内饰空间
内饰的风格跟普通版的G级一样，不同的是使用了大量的碳纤维材质的饰板，因为这台车属于换代之前的W463平台，所以使用的还是档把，机械手刹也很符合这台车的复古气质。方向盘是经典的四幅式，翻毛皮包裹手感很不错，并且配备了多功能按键、手机蓝牙、定速巡航，还有换挡拨片。这台车的内饰，包括中控台，扶手箱，座椅，方向盘，门板，车顶都是翻毛皮包裹的，触感非常棒。前排座椅支持电动调节还配有座椅加热和座椅通风功能。
悬浮式中控大屏能够显示很多的信息，倒车影像的功能对这么一台大车来说也是十分必要的。
位于屏幕下面的就是G级家族标志性的三把机械差速锁开关，通过这三个开关可以百分之百锁死三把锁，将扭矩放大2.15倍，对车辆的越野性能和脱困性是一个很大的提升。另外，这台车还配备了一套14扬声器的哈曼卡顿音响，对于驾乘感受也是一个很大的提升。
空间方面，和普通版G级无异，表现同样优秀，和其他越野车一样，不能说有多么宽敞，但绝对够用。最大的缺点就是地台较高，上下车确实不方便，尤其是下车，有时候需要“跳下来”。
来到后备箱空间，无论是横向空间还是纵向空间都非常不错，能够在长途穿越的时候容纳更多的行李和装备。唯一的不足还是高离地间隙带来的开口太高，取放大件物品时着实有点不方便。
三. 动力性能
G550 4x42和G550采用了相同的动力总成，4.0升V8的涡轮增压发动机，最大马力460匹。传动方面，这台车搭载的依然是奔驰经典的7AT变速箱。
这里要说明一下，G500和G550的区别，其实这台款车最大的区别就是产地不同，G500是墨西哥生产的，而G550是加拿大生产的。
四. 总结
这台2017款美规G550 4x42的报价是298万元，比普通版车型足足高出了一百多万元。而这一百多万给车主带来的，除了更高的回头率和辨识度，
还有那些普通车到达不了的远方，一般人看不到的风景。他的主场绝不是在这水泥森林里，而是荒野和无人之境。如果你也拥有一颗追逐自由的心，
那么选他，没错。