外观方面
这两款SUV在风格上非常不同。作为保时捷家族的后代，Cayenne看起来更宽，更低。而奔驰GLS是一款成熟的SUV，而且它的车型尺寸足够大。前面板几乎是直的，较高的位置安装大灯，两侧的腰线也高高，后挡板是矩形的，几乎是直的。圆度并不是GLS的真正含义。
奔驰看起来完全不同。GLS上接近椭圆形的格栅可以根据配置车型不同在其周长内容纳不同的设计。在纽约车展上的GLS车型上，中心安装的三叉星标志由四根镀铬的粗条保护着，标志两侧各有两条。这些粗条被小孔刺穿，每根杆上有三个小孔，其中有一些微小的水平鳍。很明显，像GLS这样的大型越野车需要有一个大的令人印象深刻的格栅，这是非常明显的，在这里，尽可能将前灯推到前面板的边缘。
说到前大灯，它们现在比以前更窄了，有一个回旋镖形状的LED条(卡宴也配备了LED照明)，它绕着灯组的顶部内角弯曲，其中还有一个主梁放置在外侧，两个较小的光束。考虑到格栅的大小，梅赛德斯并没有将侧面格栅放在主格栅旁边，就像Cayenne一样;相反，他们在每个边缘都坐得低一点。同样，这些侧窗格可根据装饰水平而改变外观。在纽约看到的车型上，两个杆穿过每个入口，然后在前保险杠底部还有一个梯形水平格栅，在GLS车型上有镀铬装饰，以获得适当的越野外观。
从侧面看，卡宴，就像我说的，是两者中比较运动的。事实上，这两款车型车身高度之间的5英寸差距是不可忽略的，可以用肉眼看到。保时捷为Cayenne配备了一些突出的喇叭口，使其看起来更具有目的性，而摇杆面板也向前倾斜了一点，让肌肉看起来更加肌肉发达。车顶线向尾端略微弯曲，但车顶扰流板的存在掩盖了这一点。
您可以按照倾斜的C柱的线条，通过后窗倾斜的方式看到曲线。支柱比以前更倾斜，后门后部较小的后四分之一窗口可以看出这一点。有很多种不同的轮毂可以选择（19英寸和20英寸的，甚至可以配备直径超过23英寸的轮辋）。与此同时，梅赛德斯的车顶线条笔直，背部几乎笔直，更加方方正正，但即使它有一个稍微弯曲的后三角窗，使后端看起来比林肯领航员的背部要小一些，比如说，四周都是矩形的窗户。
卡宴的尾部非常熟悉。它与大多数其他保时捷车型共享其DNA，我的意思是，您会发现相同的狭长光束，在后面板的宽度上有一条窄条LED，而保时捷名称拼写的上方在舱口中间。后窗本身实际上非常小，由车顶扰流板和侧面的支柱构成，它也是倾斜的，因此后方的能见度非常有限，所以无论你的驾龄有多老，你都必须依靠摄像头。下方的保险杠具有危险警示灯和四轮排气管，可以是Cayenne S和Cayenne Turbo上的两个标准车型（采用更前卫的设计）或四个（采用圆形设计）。在排气口之间还有一个小的扩散器，四个短的散热片从尾部的塑料盖上发出。
坦白地说，我个人不喜欢宝马X7风格的窄尾灯，这种尾灯可以绕着车后的角落，但也不是很糟糕。灯组本身有两个LED灯条，一个位于内侧，位于舱门尾灯的较窄部分内，另一个位于尾灯部分的外侧，围绕车辆的角落。车牌号被放置在一个嵌套的中心面板上，舱盖本身与后保险杠的边缘相比被推入。GLS车型在2019年纽约车展上还展示了两个水平排气尖端，它们从下保险杠上方的塑料盖中伸出来。
但是，尺寸方面，GLS是一个更难停车的车型。它的123.4英寸轴距比Cayenne长5.9英寸，这也反映在整体长度上，GLS车型的轴距为205英寸，而Cayenne的轴距则是193.6英寸。正如我所说，GLS比Cayenne高5英寸但窄了1.4英寸，这个组合使得Merc看起来更像是低悬的Cayenne旁边的公共汽车。但话又说回来，如果你想要一辆时髦的奔驰SUV，你会选择GLC这样的车，它很容易就能与保时捷(Porsche)最新款车型卡宴轿跑(Cayenne Coupe)一争高下。内饰方面
梅赛德斯 - 奔驰表示，第三代GLS比以往任何时候都更豪华。汽车制造商谈论了许多新功能，但大多数都围绕着座位：事实上所有这些（全部七个）座椅都是电子可调的，你在第三排获得俩个独立的座椅，只需按一下按钮，所有座椅都会折叠起来。更重要的是，如果你不喜欢第二排的两个“豪华个人座位”，你可以选择三个板凳座位。此外，您还可以获得五区气候控制（GLS580上的标准配置和GLS450上的选配），第三排和第二排都有USB充电端口 - 现在USB端口总数达到九个。
环境照明是这个行业中必不可少的产品，GLS提供了大量的照明，除了凉爽的灯光外，您的耳朵还会充满来自Burmester音响系统的音乐。还提供自动车载香水分配器。如果你选择长椅座位，打算在GLS里塞满东西，梅赛德斯说，第二排的折叠率为60:40，靠背可调比例为40:20:40。
由于“轻松进入”功能，第三排座椅中的乘客可以比以前更轻松地进出GLS，第二排座椅可以自动向前移动并在您想要进出时折叠。梅赛德斯表示，身高6.4英尺以上的人也可以坐在GLS的最后排。我们还不知道全尺寸SUV的内部尺寸，但我们知道中排腿部空间增加了3.4英寸，这是很重要的，因为旧GLS的腿部空间已经超过了宝马X7的腿部空间，例如提供的是38.5英寸而不是宝马37.6英寸。
一个用于显示仪表，另一个用于信息娱乐系统。安装在中央控制台顶部的这个屏幕是通过手势控制的，你也可以使用车载语音助手，它可以了解你的习惯并预测当你要求它做什么事情，你所驾驶的车辆已经开始读懂你的想法了。当然，GLS提供Android Auto和Apple Carplay与目前可用的两种版本中的任何一种兼容，您可以选择在仪表板和内门板上进行开孔木饰。还提供平视显示器。与此同时，卡宴只能坐五个人，但这五个人将被前座的支撑良好的阿尔坎塔拉式座椅和后座的舒适长椅紧紧拥抱。前排座位可八路调节，后排座椅可以40:20:40的比例倾斜和滑动。由于其后窗很小，你至少需要使用Cayenne的传感器（虽然后面的摄像头是最好的选择），但它们没有标配最便宜的配置车型。
话虽如此，你还是可以得到很多标准功能:双区气候控制(GLS也可以有三区或四区气候控制)，一个7英寸的触摸屏，导航，USB接口，蓝牙，以及保时捷通讯管理(PCM)信息娱乐系统。与梅赛德斯提供的尺寸相比，中控台上的数字屏幕不够大，但我认为保时捷将在不久的将来作为标准设备的一部分对此进行修改。如果你有钱的话，保时捷可以让你的卡宴配备四区气候控制，全景天窗（GLS的选项列表还包括一个更大的全景天窗），一个接近键，Apple CarPlay，一个Wi Fi热点和14扬声器Bose音响系统。一个16扬声器的Burmester环绕系统也在名单中让你成为真正的音响发烧友。
奔驰加大了自身的砝码，采用了自适应巡航控制和交通拥堵辅助选项，当车辆接近实时交通数据检测到的事故时，可以降低车速。该系统可以保持控制汽车的加速度和刹车高达37英里每小时。盲点显示器和环绕式摄像机是标准配置。保时捷配备了自适应巡航控制、变道辅助、车道偏离警告、紧急刹车辅助以及我之前提到的后置摄像头上的环绕视图摄像头。说到货物空间，真的没有任何对比性。我们不知道2020款的GLS的空间有多大，但老款车型的GLS后排有16立方英尺的空间，所有三个座位都向上，而第二排的Cayenne后排有23.6立方英尺。如果你折叠第二行，你会得到62.9立方英尺的货物空间。同时，如果你折叠GLS车型中的第三排座椅，你会得到93.8立方英尺的空间。
动力方面
梅赛德斯奔驰的第一款是3.0升涡轮增压直列六缸发动机（不同于旧款GLS的3.0升六缸发动机，这是一个近亲)。这款发动机的动力输出为362马力和500牛米的扭矩，百公里时速的加速时间为5.9秒，比退役的3.0升直列六缸快一秒。我之所以这么说，是因为梅塞德斯的两个引擎都配备了EQ Boost启动发电机，这是一个48伏的系统，可以提供短暂的额外动力，还可以为智能主动悬架提供动力。当你激活EQ Boost时，你会在发动机产生的基础上再获得184磅 - 英尺的扭曲和21马力。
GLS580 4-Matic配备了一款全新的4.0升双涡轮增压V-8发动机，单靠它就能产生489马力和700牛米的扭矩。随着EQ Boost的开启，这些数字明显增长，增加了184磅英尺和22马力。梅塞德斯-奔驰公司表示，“集成启动发电机(ISG)负责混合动力的功能，例如EQ Boost或能量回收，同时允许节省燃油，这是以前为高压混合动力技术所保留的。”两款发动机都配备了九速自动变速箱。在保时捷阵营中，卡宴有四种配置车型:标准版车型、卡宴S、卡宴Turbo和卡宴E-Hybrid。我们知道一个事实，将不会有一个电动GLS，因此保时捷的混合动力版本具有更高的优势。
标准卡宴由一辆3.0升涡轮增压V-6发动机提供动力，在5300 - 6400转/分之间产生340马力，在1340 - 5300转/分之间产生449牛米的扭矩。在没有Chrono Pack的情况下，在5.9秒内实现了0到97公里/小时的速度。与此同时，卡宴S将由一台双涡轮增压2.9升V-6发动机驱动，在5,700-6,600转/分钟时产生440匹马力，转速为1,800-5,500转/分钟产生549牛米的扭矩。0到97公里每小时不超过4.9秒（使用2,370美元的Chrono Pack时为4.6秒）。最高时速介于245公里/小时和264公里/小时之间。预计梅赛德斯奔驰GLS的电子限速为249公里/小时。
但有一件事你不会想到:卡宴的拖拽能力比老款的GLS更多!如果配备适当的话，2020款卡宴可以牵引力高达7,700磅，而2019款梅赛德斯奔驰GLS，无论您选择何种发动机，都只能牵引高达7,500磅的重量。我想这款全新车型可能突破8,000磅的大关，但我们还得等着看这家德国汽车制造商的官方数据。