最近，关于奔驰G级的谣言似乎有很多，的确，受全球范围内日益严苛的环保标准影响最大的就是使用非承载式车身的越野车了。加上自2020年开年以来，全球的经济形势呈明显下滑的趋势，很多车企都不得不“丢卒保帅”。所以一些车型肯定会受到影响，今天我们就来集中讨论一下近期关于奔驰G级的谣言。
G500车型停产？国内市场受不受影响？
最近，很多销售都在朋友圈里放出了G500车型停产的消息。首先，这个消息的确是真的。小编查阅了德国、俄罗斯等欧洲国家的奔驰官网，G500车型的确不见了，汽油版车型只剩下G63一款。这其中的主要原因是汽油车在欧洲本就不太受欢迎，尤其是G500这种大尺寸的越野车，后期用车成本很高，而且不符合欧洲人的环保理念。柴油在欧洲有很深的群众基础，也属于清洁能源，所以除了原有的G350d以外，还新增了一款高功率的G400d，用来取代G500的地位。
目前国内销售的中规G500车型产自奔驰奥地利工厂，和欧版G500来自同一条生产线。目前从奔驰中国官网我们可以了解到，G500车型并没有停售，但是不排除日后被砍的可能性。不过也不必担心，就算中规G500被砍，还是很有可能会引进由奔驰墨西哥工厂生产的G550车型，目前美国和加拿大销售的G550车型也是来自这条生产线。
G级推出四缸车型？或成为中国特供？
G级推出四缸版本的G350这则新闻也几乎可以判断为是真的，只不过是不是中国特供还不好说。众所周知，G级是一款进口车型，不管是由奥地利工厂还是由墨西哥工厂生产，如果只销售至中国的话，的确有些不划算。这种小排量+48V轻混的动力组合也非常适合欧洲市场，所以后期也很有可能销售至欧洲。亚洲的其他国家，如日本、韩国、中东各国也很有可能会引进这款入门级车型，拉低G级的门槛。
我做出这样的推断也并不是空穴来风，例如华晨宝马生产的三厢1系曾经被人称作“中国特供车型”。但殊不知，早在2018年，三厢1系就在墨西哥开始销售，销量还十分不错。同理，只追求外观，而对动力要求不高的不止中国消费者。况且，海外市场投放的G级入门车型G350d在动力表现上也平平无奇。所以，一些同样不太认可柴油车的国家和地区也很有可能引进G350，或者仅仅是为了给消费者多一个选择而引进G350也是完全有可能的。
总而言之，现在G350还没有上市，一切都还是未知数。其实，仔细想想，就算是奔驰针对中国市场推出了一款售价更低的G级，让更多喜欢G级的年轻人离梦想更进一步，这不也是挺好的吗？
