关于最强越野车的争论一直没有停止过，有人认为是使用前后硬桥的JEEP牧马人，有人觉得是皮实可靠的兰德酷路泽。一千个人心中就有一千个哈姆雷特，玩越野车本就掺杂着强怀在其中，所以每个人心中都应该有一台属于自己的“最强越野车”。不过，今天为大家带来的这台车应该是目前市面上所有越野车的天花板了，它就是奔驰g550 4×4²。
曾经在2014年，奔驰基于G级W463打造了一台G63 6×6²皮卡，这台落地价超过1000万元的高性能皮卡成为了越野迷们热议的车型。只不过，售价过于高昂，还是限量销售，即便是已经实现了“财务自由”的消费者也很难消费得起这台皮卡。于是，奔驰运用G63 6×6²的设计思路，基于普通版G级打造了一台越野车，就是我们现在看到的G550 4×4²。
先来解释一下命名，G550和G500其实是同一款车，只有在北美地区（美国和加拿大）销售的车型被命名为G550，其余地区的车型均采用G500的命名。G550 4×4²由AMG部门打造，外观上保留了G级W463的神韵，由于车身大幅度升高，为了保持视觉上的协调，AMG给G550 4×4²增加了一套碳纤维宽体，前挡风玻璃的上方还增加了一块碳纤维挡板，并且上面还带有LED探路灯。
这台车采用醒目的红色车漆，除了彰显车主的个性，越野车使用鲜艳颜色的车漆也有实际用处，单车在野外行驶时，一旦发生抛锚，鲜艳的车漆更有利于救援人员发现。常见于日系越野车上的拉花（车身彩条）也是同样的道理。
G550 4×4²采用了一套双桶双簧避震，提升车身高度的同时，还带来了极长的悬挂行程，有效的提升了越野性能。另外，G550 4×4²在没有配备涉水喉的情况下涉水深度就达到了1000毫米，这也得益于底盘的升高。轮毂是来自AMG的22吋双色五角星轮毂，匹配四条尺寸为325/55/R22的AT全地形胎。
来到车尾，普通版本G级上的后挂式备胎被取消了，主要原因是G550 4×4²所配备的轮毂尺寸过大，加上高车身，如果采用后挂式全尺寸备胎会造成整车的重心过高。而非全尺寸备胎对这种较为纯粹的越野车来说意义不大，所以干脆砍掉备胎，换来更轻的车重。
中控的设计上，G550 4×4²延续了W463的经典设计，机械式档把+悬浮式小屏幕的设计非常耐看。中控的盖板采用了货真价实的碳纤维材质，这也是AMG所钟爱的性能范，对于整车的减重也起到了一定的作用。
动力方面，G550 4x4²和G550采用了相同的动力总成，4.0升V8的涡轮增压发动机，最大马力460匹。传动方面，这台车搭载的依然是奔驰经典的7AT变速箱。在4MATIC全时四驱系统和三把差速锁的辅助下，G550 4x4²所呈现出的越野性能绝对不亚于市面上的任何一款原厂越野车。
总结
这台2018款美规奔驰g550 4x4²是现在国内仅存的最后一台全新车，最新款的W464短时间内还没有推出4x4²车型的计划，所以这台2018款的G550 4x4²就成了炽手可热的车源。如果你想购买一台G级又想彰显个性的话，这台车是绝佳的选择。除此之外，这台车的越野性能也绝对不会让你失望。
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