入门价58万8，我是知乎（或者说国内）最早开过718 Cayman的人。
718 Cayman是入门款为2.0排量4缸增压的保时捷小跑车。2.0的保时捷，这是什么鬼，怎么保时捷也跟MX-5混一个圈了？58万8，入门价下探到保时捷历史最低……要知道2.0排量的奥迪TTS官方价还68万呢。
保时捷车型知识30秒普及
SUV 有两种，Q7级别的叫卡宴，Q5级别的Macan。4门轿跑车叫Panamera。两门跑车有两种，大的是911，小的是Cayman（敞篷是Boxster）。我们今天介绍的Cayman比奥迪TT、宝马Z4定位高一些，跟捷豹F-Type接近。
SUV、4门跑车和911的动力级别从低到高分别是普通版、S版、GTS版、Turbo版、Turbo S版。GTS版可以理解为S版的套件加强版本（可能是动力加强，也可能是套件加强）。
Cayman和Boxster都有大小两个排量，普通版本（2.0增压）和S版本（2.5增压）。最新的718Cayman普通版起步价58.8万，Cayman S版起步价84.8万。
718 Cayman，这个718是什么东东？
以前Cayman都是水平对置6缸，现在为了避税改增压4缸，肯定有消费者会觉得Cayman背弃了传统。缺什么就补什么呗。718是保时捷的上古神兽。60年前，在兰博基尼还没诞生的时代，718就赢得勒芒24小时耐力赛冠军、意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛冠军。
这是保时捷的套路，有新产品怕消费者不接受，就开始给自己贴历史标签。比如Carrera和Panamera的名字都来自CARRERA PANAMERICANA泛美拉力赛、911Taraga名字来自于Targa Florio拉力赛。Cayman的名字来自于鳄鱼，保时捷为了创造品牌故事性，还在斯图加特的动物园认养了4条鳄鱼。
这是著名的718赛车。在中国也有一个按照保时捷套路出牌的汽车企业——比亚迪唐宋元明清……
中规的保时捷718Cayman跟欧规有什么不同？
欧规718 Cayman拥有2.0T和2.5T两个版本，都是4缸增压，前者300匹马力，后者350匹马力。中规的2.0T版本进行了降维调校，输出功率减少50匹，降低到250匹，扭矩也下降了70Nm，降低到310Nm。
欧规可有手动挡选择，中规的都是7挡PDK自动变速箱。
保时捷官方对此的解释是希望增加自己产品的竞争力。我总觉得应该另有原因，但也不敢随便瞎写，只能列官方解释。
718 Cayman开起来怎么样？
2.0T 250马力版本Cayman还没有交给媒体，我体验的是2.5T350马力的Cayman。观点如下：
180公里时速以下，扭矩很持续、提速特别快，紧凑小型跑车里最让人难忘的体验莫过于此；至于180公里时速以上，我没开到那么快，没法评价。
底盘非常扎实，转向精准，很适合多弯的小型赛道（比如北京的金港）。刚上手时会觉得油门硬、方向沉，5分钟之后就能适应。
尽管718 Cayman车上有改善排气声浪的按钮，但没什么用。在任何工况下，4缸增压引擎的排气声都很像是哮喘。如果你没有开过大排量自吸跑车，可能无法体会过去那个时代的美好。
控制声浪的按钮是右排第二个，它之上的是尾翼升起按钮保时捷718，下面的是自动启停。左排的按钮是悬架调节与ESP。
Cayman有4种驾驶模式选项，普通、运动、运动+和自定义。运动和运动+模式下，Cayman会非常敏锐，涡轮响应速度加强，换挡时机会推迟来提升运动性。
方向盘上这个小旋钮是驾驶模式选项。旋钮中间的Button就是鸡血模式启动按键。
Cayman有一个Sport Response（动态响应）按钮。我把它称为鸡血模式。按一次可以持续20秒，PDK变速箱自动降档、推迟升挡时机（转速表自动刷到红线）换取加速所需要的扭矩。
快看，鸡血模式启动。倒计时还剩16秒。拍完这张照片之后，我就飞起来了。
250匹Cayman综合油耗百公里7.2升，350匹Cayman S综合油耗7.7升。100公里时速标准模式巡航时，PDK挡位7挡，转速约1800转，此时传动比为0.62。如果采用运动模式100公里时速巡航，PDK挡位6挡，转速约2200转，此时传动比为0.88。
714 Cayman还有哪些细节点可以分享
外形走Boxster的路线。车后面的小鸭尾非常好看。车内有个鸭尾控制按键，可手动调节升降。由于是中后置引擎，发动机侧面进气保时捷718，所以后备厢部分相比911更充裕。放倒前排座椅，居然可以在后窗下发现2个储物槽。
后备厢里隐藏着机油添加口。
Cayman中央仪表采用了电容触控屏。地图可以两个手指拖动放大缩小。常规功能显示时，也可以像iPad一样进行页面滑动。
点火开关依然在方向盘左侧，这是保时捷的传统。
方向盘后面的仪表为三圆设计，911和上古时代的保时捷是5圆设计。估计设计师是想体现911比Cayman档次更高，但其实圆越多，信息越不好识别。
911与cayman（boxster）仪表的差别
内饰格局越来越像保时捷911。相比改款前，714 Cayman的空调出风口重新设计了，钟表的位置也向后移了。特别提示一下，这钟表是选配，价格4600元。
714 Cayman有2个USB接口，一个在手套箱里，一个在中央扶手下。这款车还配置了CD机。
杯架的设计跟911一样，都是弹出式。这种杯架不能放太高的杯子，比如星巴克。这种塑料结构比较晃，我曾经开过上一代宝马3系挺长时间，经常把星巴克洒到座椅上。估计Cayman也不会乐观。
运动型座椅的包裹性非常好。如果你愿意选配更高档的运动座椅，它的腿部支撑坐垫会拉长很多。
许多细节的设计相比意大利跑车更讲究，比如磨砂感的旋钮、抛光的镀铬按钮都更有品质感。
714 Cayman配置怎么选？
保时捷的常规套路是乞丐版是真乞丐，消费者需要加不少配置才能满足自己的需求。
颜色，黑白黄红这几种颜色不加价。图片中第二排加价11000元。第三排加价31500元。
比较推荐免费的普通黄色与普通红色，Cayman不要买素色，会显得太低调淹没在车海里。当然了，更加不要买黑色，这是冤大头的颜色啊。31500元挡里面有一款胭脂红，这是一种深红，很抢眼。
这就是胭脂红
轮圈方面，Cayman是标配18寸圈，Cayman S是19寸。Cayman的18寸圈换Boxster的18寸圈要加4800，如果换到19寸圈就要2万上下，如果换到911的20寸圈就得上3万了。我个人觉得19寸圈就可以了。
轮圈上保时捷白标是免费的，如果换成彩色标要2200。我个人觉得白标也挺有个性的，没必要换彩色的。
12方向可调的座椅是免费的，18方向座椅要加18200。如果你拿Cayman日常代步，座椅其实有必要更好一些。Cayman这款车，你开的前30分钟会一直享受它的运动感，但30分钟之后，你开始期待它能更舒适些、更安静些。
智能配置方面，我觉得停车辅助&倒车摄像头（8800元）、巡航定速（4300元）、座椅通风（12500元）、LED主动大灯（26500元）、电动折叠后视镜（4000元）、Sport Chrono组件（28000元，这就是能调出运动、运动+和鸡血模式的按钮）是值得加进来的，其他可以看着选选。
让我震惊的是保时捷Cayman的油箱居然可以选配。基础款油箱是54升，可以加1600元换64升油箱。
Cayman选配Carplay系统要6700元，又是一个纠结的选项啊。
大家如果想自己挑着玩玩，可以用下面这个链接。
保时捷在线配置选择
总结：350匹Cayman S（250匹Cayman还没有开过）在驾驶感觉上碾压TT、Z4、SLK绰绰有余，是小型跑车中绝对代表性作品，它更快，也更省油了。250匹Cayman在价格上很有诱惑力，如果你能忍住不加那么多选配的话，还是挺值得考虑的——当然了，同样的价格（58.8万）的乞丐版Macan似乎更有竞争力的。
