首先我们开门见山，直奔主题，本次的看点：定价在18．99万－33．48万元之间。MQB平台，轴距比老迈腾长59mm，直逼新奥迪A4L。对手：新帕萨特、新君越、雅阁、蒙迪欧等。加速时间7．85S，新增HUD、LED大灯等配置。
全新迈腾算得上最美大众车了。整车线条动感、优雅而不失大气。相比老款一下年轻了十几岁。从A柱一车顶一C柱一车尾的线条相比老款更加舒展，过渡更为流畅。腰线锋利，使整车呈俯冲姿态。
尾部造型相比老款更加具有层次感。四边形的排气管口与车尾设计融为一体。全新迈腾首次引入了全LED大灯，并带有会车自动切换远近光灯的功能。对于夜间行车安全有较大帮助。与竞品相比，全新迈腾的轴距优势稳固，这也是消费者最关心的尺寸。
内饰相比老款有了质的提升大众迈腾，贯穿式空调出风口使得整个中控台更有层次感。大众利用中控台石英表丹拿音响以及大面积的软质包裏材面料。将全新迈腾的豪华氛围烘托到位。
我们此次测试的车型搭载一台2．0T发动机。除此以外，还有一款1．8T和1．4T的动力可选。
搭配一台7速湿式双离合变速器，带有S挡和手动模式可选。日常城市驾驶时感觉十分轻快，动力随叫随到，应付城市和高速超车易如反掌。7速双离合变速器換挡十分迅速，驾驶过程中动力输出足够平顺。
前麦弗逊，后多连杆独立悬挂的配置属于这个级别车型的主流配置。DCC动态底盘系统可以通过驾驶模式调节功能来选择，从“经济”到“运动”模式悬挂会越来越硬。悬架整体调教偏硬朗，但是对细小震动的过滤能力也很强，兼顾了乘坐舒适性。
百公里加速测试起步打滑明显，但车头抑制的很好，1挡G值最高达到0.5，并持续了1．7s，最终成绩7.85s。制动力度释放的较为线性，车辆点头现象被悬挂控制的很好、最大G值达到－1.09。由于迈腾的悬架调教偏硬朗，弯中支撑到位，所以车身侧倾不算太大。
新迈腾的车身较为灵活，车尾没有太多拖沓，只要保持良好的节奏大众迈腾，绕桩还是很顺利的。噪音测试时的环境噪音为55分贝。120km／h以下的噪音全部优于老谢推荐噪音数值。说它和奥迪A4L对抗一点也不过分，一汽大众相对于上汽大众更原汁原味的把德系的血统全部保留了下来。