说到B级车，不得不提的一辆车就是大众Passat迈腾。说到这里，很多人就要问了，Passat不是帕萨特吗？怎么会是迈腾呢？其实大众迈腾，迈腾和帕萨特是俩兄弟车型，都是源自Passat，只是上汽大众的帕萨特经过了更多的本土化改变，而一汽大众的迈腾更接近原汁原味的Passat，所以我更认为迈腾才是Passat在国内的对应车型。
那么作为大众B级车市场最重要的车型，迈腾的表现到底怎么样呢？是否真的是很多网友所说的这个级别的标杆车型呢？今天我们就来一起分析分析。
外观：
外观方面，还是那个家族式的大众外观，仔细数一下前脸几道杠，没错，四道杠。虽然走进仔细看，跟桑塔纳，捷达之类的车还是有明显区别，看上去还是要大上一号，也要高级和大气一点，但30米开外你还能区分出来吗？反正我是看不出来。
空间内饰：
这一代国产迈腾毫无悬念得加长了轴距，所以空间大是它的特点，甚至可以用大得恐怖来形容，都快赶上D级车的空间了，在车厢里跷二郎腿简直是非常轻松，但是然并卵，空间大并不意味着乘坐就很舒适，正相反，迈腾的乘坐感受很糟糕，它的座椅靠背太陡了，而且座椅材质非常硬，长时间乘坐势必会比较难受。
迈腾的后备箱要给好评，特点也是非常大，是我见过的同级别里最大的后备箱了，一家人出行放行李绰绰有余。
迈腾的内饰很豪华，不管是做工品质还是材质用料都很不错，就是设计略微有一点老气，缺乏科技感，大众可能并不知道，现在已经不流行桃木了。
动态表现：
动力方面，迈腾搭载了1.4T，1.8T，2.0T三款发动机，我们以销量的绝对主力1.8T车型为例，讲一下它的动态表现。它匹配了一台7速湿式双离合变速箱。总的来说，这套TSI+DSG的“黄金动力组合”已经是我开过的表现最好的涡轮增压+双离合的车了。首先这台发动机的动力还是比较不错的，爆发力比较强，特别是跑高速，动力输出特别流畅。日常来起来，也很平顺，应该是最平顺的双离合车型了。但是它的缺点还是很明显大众迈腾，首先换档时变速箱动静还是挺大的，能听到明显的咔嚓咔嚓声，而且它把换档设定得很慢，这样确实能提高平顺性和变速箱寿命，但开起来就失去了双离合换档的那种铿锵有力的感觉。还有在日常堵车走走停停时，还是能感觉到变速箱有明显的顿挫感。而且在怠速不踩油门时，会有明显的抖动现象。
底盘方面倒是比较不错，底盘比较扎实，大小震动都处理得不错，悬挂设定得也比较有韧劲，高级感十足。
迈腾的方向盘手感非常重手，虽然开高速会让人感觉比较稳，但是日常城市里开的时候，这么重的方向盘难免会非常累人。
油耗表现正常吧，综合油耗8-9升，不算省油，也绝对不算费油的，中规中矩吧。哦对了，让我无法忍受的是它的发动机启停系统居然在车还没有停下来的时候就熄火了，这非常危险。
NVH
NVH方向迈腾还是做得不错的，路噪和环境噪音都控制得不错，就是高速行驶时风噪相对比较明显，发动机噪音大一点，总体来说NVH在同级别算上游水平。
下面该来总结一下大众迈腾的优点和缺点了。
优点：
优点一：空间大，后排腿部空间都快赶上D级车了，后备箱空间也很大。
优点二：内饰比较豪华，内饰做工和材质用料都还不错，很有高级感。
优点三：1.8T发动机动力够用，涡轮爆发力比较强，动力输出比较顺畅，。
优点四：日常开起来的平顺性不错的，油门比较线性，换档也比较平顺。
优点五：底盘比较扎实，大震动处理的不错，悬挂比较有韧劲，有高级感。
优点六：NVH控制得不错，路噪和胎噪都非常小，车厢静谧性非常好。
缺点：
缺点一：座椅舒适性差，靠背角度陡，座椅材质硬，长时间乘坐非常累。
缺点二：低速走走停停时还是有顿挫感，怠速蠕行时有明显的震动感。
缺点三：换档速度非常慢，而且换档时变速箱动静比较大，有异响。
缺点四：方向盘太重手，跑直线比较稳，弯道多的地方就比较累人了。
缺点五：车辆在还没有完全停下来的时候自动启停系统就熄火了，危险。
从上面的分析可以看出，大众迈腾还是一款舒适取向的车，它外观大气，空间巨大，内饰豪华，但是座椅舒适性还有待提高；它开起来比较平顺，底盘也足够高级，但换档速度慢，缺乏运动感，开起来还是比较乏味。但话又说回来，哪辆车又没有缺点呢。没有完美的车，只有适合你的车，那么大众迈腾是你的菜吗？