现在的豪华车市场，大家都不好卖了，各种价格战的程度，让这个级别的车很多丢跌倒了普通中级车高配的价格了，但是啊，有这么一个品牌，他的中大型车，从换代到现在开始，就一直卖的挺好，而且还没有优惠，而且还要加装饰，而且不贷款还不卖给你，请你去其他家看看，我特么坚决曝光，但是又无可奈何，这辆车就是我最近刚去看的奔驰E级，特么的，G眼看人低的销售，哎。
如果不买奔驰E级，还有什么中大型车值得推荐呢？A6刚换代，也没优惠，5系不错，优惠也还行，但是外观有点看腻了，哎，捷豹XFL啊，现在优惠巨大，有些城市低配已经跌破了27万，都是五米多的车长，都是中大型豪华车，是不是谁便宜买谁呢？
奔驰E级和捷豹XFL哪个更适合你呢:
车子长宽高尺寸：奔驰E级：5065mm，1860mm，1476mm，轴距为3079mm。捷豹XFL尺寸为：5093mm，1880mm，1456mm，轴距为3100mm。
指导价：奔驰E：43.58-62.98万。XF：38.58-68.38万。
外观方面奔驰e，两车都是非常家族化的外观设计，都有着各自品牌的特点，说通俗点，E级越来越像S级，XF则越来越像大哥XJL。
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前脸，XF用的是熏黑的丰巢进气中网，看起来更有运动感，更有朝气，再加上下包围的黑色丰巢中网，非常突出他的运动氛围。而这辆非运动版的E级则是一副张扬的商务老板的样子，突出的视觉冲击力。
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大灯，更新的E级全系都标配了LED大灯，大灯内部的造型和做工质感都非常出色，而XF这辆丐版车型用的氙气大灯，不过照明效果足够出色，他的大灯造型更加锐利凶狠。
侧面，辆车全都是被加长的车身，所以会显得更加修长舒展，两车都是复古的长车头短车尾设计，XF的车身看起来非常干练和沉稳，非常浓厚的英伦感觉，而E级则更加顺滑圆润，更加的优雅和气派。
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轮胎，XF轮胎尺寸为225/55R17，品牌为倍耐力的P7，主打操控抓地力，轮圈的造型也非常简洁奔驰e，细辐的设计很有运动感。E级轮胎尺寸为245/45R18，品牌为韩泰，主打静音和经济型，轮圈的尺寸更为粗壮和稳重。
车尾的设计，XF看起来更加的传统和有运动感，又长又偏细的尾灯非常犀利，E级的尾灯则是奔驰家族式的设计，和小一号的C级更为相似，非常的灵动和复古。
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内饰方面，两车在设计语言上都是简洁明快的线条和造型，不过在现代感和豪华感上，新一代的E级明显要比XF更有感觉了。
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中控屏，XF的屏幕其实并不落后，显示和功能都还挺好用，但是和奔驰的连体大液晶屏相比，光是视觉上就有差距了。
仪表盘，这辆低配的XF用的是传统的机械仪表，显示和风格都非常的清新，也没有可以营造运动感，280的表底还有点让人激动，可是和奔驰的液晶仪表盘一比，完全不是一个档次的东西了，你觉得嫩？
两车的方向盘，手感和握感都没有太大差距，都足够出色，但是E级的方向盘，在造型和各种细节设计上，不用说XF，就算在所有同级里，都是数一数二的。
座椅，XF的座椅在国产后趋势有了变化，不像之前进口版那样硬邦邦的感受，先是皮质柔软舒适，填充却很有弹性，包裹和支撑都非常好。奔驰E记得座椅虽然不是真皮，但是也进行了打孔处理，造型上看着非常高档，还有腿拖，非常照顾实用性，但是填充还是略微硬了一些。
空间，E级虽然要比XF尺寸小，但是空间要比XF大，头部和腿部都有领先，只是座椅，尤其是后排座椅，舒适度一般。
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动力，这两辆都是丐版车型，都是2.0T的发动机，捷豹XF发动机参数为200匹，320牛米，搭配8AT。E级为184匹，300牛米，搭配9AT。零百加速时间，E级为8.68秒，XF为8.5秒。
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悬架，E级为前后多连杆独立悬架，XF为前双叉臂后多连杆悬架，值得一说的是，XF的底盘用料看起来非常高端，非常多的铝合金零件，实际驾驶起来，XF的驾驶感受也要更好，虽然他国产后悬架明显变软了，但是在响应速度和灵活性上，以及厚重感，都要领先E级，E级主要毛病是对于小颠簸他都保留了太多的路感，没有以前奔驰那种厚重高级感。
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最后总结，XF在驾驶感受上能比E级好我们已经可以想到，这一代E级确实被很多人吐槽过它的底盘标定，而且没有优惠和经销商各种操作真的很影响对奔驰的印象，而这辆XF在国产后，空间更大也更舒适了，重要的是价格竟然能跌破27万，性价比非常高，所以最后我推荐宝马5系。