北京二环路的今夕,诉说着北京城的今夕,也记录了一场争论。
到北京旅游，说起来，要去的地方很多：故宫要去，八达岭长城要去，北海要去颐和园，要去景山，要去十三陵要去。天坛要去香山，要去西山八大处要去……新景观也不少：有慕田峪长城，有号称“北国桂林”的十渡，有顺义和昌平的高尔夫球场，有风景酷似漓江的龙庆峡水库，有康西草原，有九龙游乐园……
但是要了解北京，有一个并非名胜的地方或地带，那是必须去看看的，这就是二环路。
为什么非要去二环路？且听我这个老北京分解。
我认为二环路的变迁最能够代表北京的变化。
首先马路是新的，一色的水泥地路面，宽宽的，可以容纳六辆汽车对面行驶。
其次北京二环，街道或曰马路两旁的楼房等等建筑全是新的，而且是现代化的样式，特别适合那些雄伟的立交桥，搭配起来更有一座现代化城市的雄姿。许多电视和电影片儿都要拍得建国门的镜头，那其实只是二环路上最有代表性的一个部分。
第三就要专门说到立交桥了。北京是中国立交桥最多的城市，这是北京人的一大骄傲，也是北京最生动的一个景观。从1992年起，这个景观又有了新的发展，整个二环路取消的红绿灯开上汽车，可以一气跑个整圈儿。现在为迎接建国50周年大庆，卡脖子的西直门立交桥等地方又在进一步的整治。
第四还要说到地下。在二环路的下面，就是北京的地铁第二期工程，那是在文化大革命后期就已经完工了的。建造标准很高，一切都是从打核战争出发的，体现着“深挖洞、广积粮、不称霸”的战略思想。当然从现代交通的观点看，北京的地铁还建设得很不够，还是慢了，如今地铁新的工程正在以更大的力量启动。
第五，你看了二环路就对北京的布局有了一个更全面的了解。因为正是二环路把北京清楚地分成了新旧两部分，二环路以内是旧北京的范围，二环路以外是建国以后北京的新扩展。
二环路还包含着北京市政建设上的一些不同见解的分歧。
老北京都知道，就是在现在建设了二环路的这一圈儿地方，原来不是别的，而是老北京的城墙。现在城墙不见了变成了路，这是一项重大决策的结果。就在北京刚刚解放的时候，讨论如何建设北京，有一些人主张原原本本的保留原来的旧北京城。那理由是很明确的，因为像北京这样保存很完整的古老城市，在中国是不多的，这世界上也是少见的，而且北京又是最有代表性的一座文明古城。如果采取新旧插花建设的方法，老的城市就很难保留的那么完整，而新的城市又会因巨大的拆迁工作遇到很多困难。所以他们主张离开老北京另起炉灶，在不远的地方建一个新北京。
与此相左的一种意见认为，应该在老北京里面，或者起码以老北京为基础新建北京，或改造旧北京。这样做的理由也是很多的。一个理由，老北京真正能够代表中国文化传统的，也只是故宫等古老的建筑，其他有许多的地方，特别是原来外城的地方，破破烂烂，如果不加以改造，也是不能长期那样存在下去的。老北京的城墙虽然是很好的文化象征，但它又像一个铁箍一样把北京城紧紧的箍住了。不仅城市的发展很困难，就是从交通的角度看，车辆出来进去都是很不方便的。随着现代化的发展，这个矛盾会越来越尖锐……
总之，争论的结果是后一种意见占了上风，于是便有了现在的北京的格局。其实至今这个争论也并没有完全结束，当老北京改造遇到困难的时候，人们还说要是开始就另建一个新北京就好了。
不管怎么说，北京这个城市在城市建设上还是一个成功的典型，这一点只要到国外跑一跑就可以知道了。像北京这样规划的很好的城市，像北京这样很敞亮的城市，像北京这样的道路如此宽阔的城市，像北京这样如此气派的城市，在世界上还是不多的。这就难怪1972年尼克松总统访问北京的时候，有记者问他的夫人是否喜欢北京这个城市？他的夫人毫不犹豫的回答说。我很喜欢北京这个城市，正像在美国我喜欢华盛顿而不喜欢纽约一样。
今天北京正在为迎接建国50周年而大兴土木。但同时也应该看到，近年来人们对于北京的评价似乎在下降，城市交通和大气污染成了两大突出的难题。城市建设是中国现代化过程中一个重要的问题，也是比较薄弱的环节。建设好北京是北京人的事情，也是全国人民的事情。当人们看到二环路的时候，应该想的更多。我认为中国人不应该妄自菲薄。我们应该为我们有一个北京这样的首都而骄傲。
随着北京的发展，许多新建项目大都安排在二环路以外了。三环路圈了一个圈儿，四环路又圈了一个圈儿，据我观察这些地方的规则亟待加强。
就北京北京二环，就全国而言，目前二三十年的城市建设将决定二三百年中国的面貌啊！
北京城墙和部分城门已随北京的建设而拆除，历来争议不断，你对拆除城墙支持还是反对，欢迎留言告诉大家。