对于多个地市为何均选择在2019年7月1日开始执行国六标准的问题，可以追溯到去年7月，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》一文，其中明确提出，“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。” 此后，部分省市就已根据自身情况提前实施了国六标准。诸如上海、深圳、北京等地亦将国六标准的执行时间提前。如今，临近七月，国六标准将在上海、深圳等地正式执行。 另悉，海南省已于去年11月1日起，不再允许没有达到国六标准的轻型汽车销售、注册，成为全国第一个实施国六标准的省份，相比环保部规定的最迟开始时间提前了20个月。 另外，据了解，此轮将执行的国六标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1（类9座以下载客车）、M2类（9座以上载客车）和N1（类最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆）汽车。 与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%。甚至比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。
需要指出的是，各地区国六标准的具体执行时间可能会随各地的实际情况有所改变。如深圳此前率先于2018年11月1日执行柴油车的“国六”标准，并计划于2019年1月1日汽油车全面实行国六政策。不过一周之后，深圳市政府便通知针对汽油车国六标准的执行，推迟至2019年7月1日。 另一方面，国六的标准主要是针对汽车整车厂所生产的汽车排放标准，这一政策的实施可能引发一系列的连锁反应。此前经销商或车企所存有的国五标准的车辆，可能面临难以销售，相关的车企零配件供应商同样也会收到一定程度的冲击。 另悉，因为国六标准提前实施，多地区经销商措手不及，手上国五车辆遭积压。此前，中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2019年4月，汽车经销商库存预警指数达到61%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。 不过，提前实施的国六标准可能促使经销商们通过降价来促销国五车型，对于消费者来说是有利的。另外，由于标准主要针对车企，消费者在国六标准正式实施日期前购买的车辆是可以正常注册的，同样也可以正常上路。