据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，10月份，西班牙仅注册74,228辆新车，较去年同期的93,954辆下跌21%。今年10月的销售日比去年同期少一天。 所有销售渠道都遭遇了滑坡。由于旅行限制，旅游行业持续低迷，来自租车公司的注册量跌幅最惨，同比下滑46%；来自私人消费者的注册量同比下跌23%，企业注册量同比减少16%。 ANFAC希望政府名为Plan Renove的汽车报废计划可以防止第四季度的汽车销量进一步下滑。该计划价值2.5亿欧元（约29.1万美元），鼓励消费者将车龄超过10年的旧车换购为更节能、更新的汽车，补贴金额不等，购买燃油汽车的车主将得到800欧元补贴，购买纯电动车等零排放汽车的车主将得到4,000欧元的补贴。该计划已于10月20日正式生效，将于2020年12月31日截止。 2020年1至10月，西班牙累计新车注册量同比下降37%，至669,662辆。 几家欢喜几家愁 就品牌而言，10月份，奥迪、斯柯达、DS和菲亚特在西班牙实现了强劲销量。奥迪注册量同比上涨3%，斯柯达、DS均同比上涨1.6%，菲亚特注册量同比上涨1.2%。 但也有一些品牌销量低迷。欧宝注册量同比下滑51%，福特同比下降36%，大众品牌同比下跌29%。 亚洲品牌在当月也不如人意，现代注册量同比下降27%，日产同比下滑24%，起亚同比减少22%，丰田同比下跌17%。 法国品牌除DS之外也均表现不佳。标致注册量同比下降21%，雪铁龙同比下滑19%，雷诺品牌同比减少16%，达契亚同比下滑11%。 西班牙市场领头羊西雅特注册量同比下滑16%，梅赛德斯奔驰同比下跌14%，宝马同比减少11%。 电动车市场表现亮眼 10月，以替代燃料为动力的汽车（包括纯电动车、插电式混动车、以液化石油和压缩天然气为动力的汽车）需求持续强劲，占据了西班牙车市25.8%的份额，比去年同期高出11.5个百分点。 电动车持续受到消费者的欢迎，纯电动车注册量同比上升123%，至1,808辆。其中，现代电动车Kona成为西班牙10月纯电动车销冠，注册量为267辆，其后是雷诺Zoe，注册253辆，第三名为标致e-2008。 插电式混动车注册量同比上涨216%，至2,516辆。标致插电式混动版紧凑型跨界车3008最受欢迎，其次是梅赛德斯奔驰A级和GLA。 柴油汽车注册量同比下跌15%，市场占比为28.7%，较去年同期下跌0.8个百分点；汽油汽车注册量同比下滑37%，市场占比为45.5%，较去年同期下跌10.6个百分点。据外媒报道，受疫情反弹和经济危机的影响，西班牙10月新车销量惨淡。 据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，10月份，西班牙仅注册74,228辆新车，较去年同期的93,954辆下跌21%。今年10月的销售日比去年同期少一天。 所有销售渠道都遭遇了滑坡。由于旅行限制，旅游行业持续低迷，来自租车公司的注册量跌幅最惨，同比下滑46%；来自私人消费者的注册量同比下跌23%，企业注册量同比减少16%。 ANFAC希望政府名为Plan Renove的汽车报废计划可以防止第四季度的汽车销量进一步下滑。该计划价值2.5亿欧元（约29.1万美元），鼓励消费者将车龄超过10年的旧车换购为更节能、更新的汽车，补贴金额不等，购买燃油汽车的车主将得到800欧元补贴，购买纯电动车等零排放汽车的车主将得到4,000欧元的补贴。该计划已于10月20日正式生效，将于2020年12月31日截止。 2020年1至10月，西班牙累计新车注册量同比下降37%，至669,662辆。 几家欢喜几家愁 就品牌而言，10月份，奥迪、斯柯达、DS和菲亚特在西班牙实现了强劲销量。奥迪注册量同比上涨3%，斯柯达、DS均同比上涨1.6%，菲亚特注册量同比上涨1.2%。 但也有一些品牌销量低迷。欧宝注册量同比下滑51%，福特同比下降36%，大众品牌同比下跌29%。 亚洲品牌在当月也不如人意，现代注册量同比下降27%，日产同比下滑24%，起亚同比减少22%，丰田同比下跌17%。 法国品牌除DS之外也均表现不佳。标致注册量同比下降21%，雪铁龙同比下滑19%，雷诺品牌同比减少16%，达契亚同比下滑11%。 西班牙市场领头羊西雅特注册量同比下滑16%，梅赛德斯奔驰同比下跌14%，宝马同比减少11%。 电动车市场表现亮眼 10月，以替代燃料为动力的汽车（包括纯电动车、插电式混动车、以液化石油和压缩天然气为动力的汽车）需求持续强劲，占据了西班牙车市25.8%的份额，比去年同期高出11.5个百分点。 电动车持续受到消费者的欢迎，纯电动车注册量同比上升123%，至1,808辆。其中，现代电动车Kona成为西班牙10月纯电动车销冠，注册量为267辆，其后是雷诺Zoe，注册253辆，第三名为标致e-2008。 插电式混动车注册量同比上涨216%，至2,516辆。标致插电式混动版紧凑型跨界车3008最受欢迎，其次是梅赛德斯奔驰A级和GLA。 柴油汽车注册量同比下跌15%，市场占比为28.7%，较去年同期下跌0.8个百分点；汽油汽车注册量同比下滑37%，市场占比为45.5%，较去年同期下跌10.6个百分点。
据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，10月份，西班牙仅注册74,228辆新车，较去年同期的93,954辆下跌21%。今年10月的销售日比去年同期少一天。 所有销售渠道都遭遇了滑坡。由于旅行限制，旅游行业持续低迷，来自租车公司的注册量跌幅最惨，同比下滑46%；来自私人消费者的注册量同比下跌23%，企业注册量同比减少16%。 ANFAC希望政府名为Plan Renove的汽车报废计划可以防止第四季度的汽车销量进一步下滑。该计划价值2.5亿欧元（约29.1万美元），鼓励消费者将车龄超过10年的旧车换购为更节能、更新的汽车，补贴金额不等，购买燃油汽车的车主将得到800欧元补贴，购买纯电动车等零排放汽车的车主将得到4,000欧元的补贴。该计划已于10月20日正式生效，将于2020年12月31日截止。 2020年1至10月，西班牙累计新车注册量同比下降37%，至669,662辆。 几家欢喜几家愁 就品牌而言，10月份，奥迪、斯柯达、DS和菲亚特在西班牙实现了强劲销量。奥迪注册量同比上涨3%，斯柯达、DS均同比上涨1.6%，菲亚特注册量同比上涨1.2%。 但也有一些品牌销量低迷。欧宝注册量同比下滑51%，福特同比下降36%，大众品牌同比下跌29%。 亚洲品牌在当月也不如人意，现代注册量同比下降27%，日产同比下滑24%，起亚同比减少22%，丰田同比下跌17%。 法国品牌除DS之外也均表现不佳。标致注册量同比下降21%，雪铁龙同比下滑19%，雷诺品牌同比减少16%，达契亚同比下滑11%。 西班牙市场领头羊西雅特注册量同比下滑16%，梅赛德斯奔驰同比下跌14%，宝马同比减少11%。 电动车市场表现亮眼 10月，以替代燃料为动力的汽车（包括纯电动车、插电式混动车、以液化石油和压缩天然气为动力的汽车）需求持续强劲，占据了西班牙车市25.8%的份额，比去年同期高出11.5个百分点。 电动车持续受到消费者的欢迎，纯电动车注册量同比上升123%，至1,808辆。其中，现代电动车Kona成为西班牙10月纯电动车销冠，注册量为267辆，其后是雷诺Zoe，注册253辆，第三名为标致e-2008。 插电式混动车注册量同比上涨216%，至2,516辆。标致插电式混动版紧凑型跨界车3008最受欢迎，其次是梅赛德斯奔驰A级和GLA。 柴油汽车注册量同比下跌15%，市场占比为28.7%，较去年同期下跌0.8个百分点；汽油汽车注册量同比下滑37%，市场占比为45.5%，较去年同期下跌10.6个百分点。