分析师和投资者曾对FCA过度依赖北美市场表示过担心。从FCA一季度的财报看，绝大部分利润来自北美市场，几乎占到全部利润的98%。然而，由于其在中国市场的亏损，一定程度抵消了北美市场SUV和皮卡销售带来的收益。FCA首席执行官麦明恺在去年上任时曾表示：“我们正在并继续面临的最大挑战都集中在中国”。 此前，FCA前任首席执行官马尔乔内曾公开承认，“FCA在中国战略上犯了错误，尤其是在Jeep品牌上。”分析人士认为，FCA在中国市场的表现冷淡，是因为没有将中国当作全球市场战略的重要核心，以FCA在华的合资公司广汽菲克来看，从新车研发导入、市场战略和技术开发方面等都有投入不足的问题。在2018年车市下滑的大背景下，广汽菲克仅有一款大指挥官车型投入市场。 4月29日，广汽菲克销售公司总裁、FCA中国区COO及FCA集团执行委员会成员郑杰确认离开FCA集团，其广汽菲克销售公司总裁的职位将由Massimiliano Trantini接替。随后官方宣布组织结构调整，广菲克有限公司和广菲克销售有限公司整合为“一体化合资公司”，试图通过产销融合及新管理层任命，快速响应、满足中国市场的需求。据路透社报道，今年第一季度，菲亚特克莱斯勒（FCA）经调整后的息税前利润较上年同期下降29%，至10.7亿欧元（约合12亿美元）。利润下滑近三成，主要是由于销量下滑，第一季度FCA在全球共售出103.7万辆汽车，同比下降14%。其中，FCA在中国市场的发货量下降30%。 分析师和投资者曾对FCA过度依赖北美市场表示过担心。从FCA一季度的财报看，绝大部分利润来自北美市场，几乎占到全部利润的98%。然而，由于其在中国市场的亏损，一定程度抵消了北美市场SUV和皮卡销售带来的收益。FCA首席执行官麦明恺在去年上任时曾表示：“我们正在并继续面临的最大挑战都集中在中国”。 此前，FCA前任首席执行官马尔乔内曾公开承认，“FCA在中国战略上犯了错误，尤其是在Jeep品牌上。”分析人士认为，FCA在中国市场的表现冷淡，是因为没有将中国当作全球市场战略的重要核心，以FCA在华的合资公司广汽菲克来看，从新车研发导入、市场战略和技术开发方面等都有投入不足的问题。在2018年车市下滑的大背景下，广汽菲克仅有一款大指挥官车型投入市场。 4月29日，广汽菲克销售公司总裁、FCA中国区COO及FCA集团执行委员会成员郑杰确认离开FCA集团，其广汽菲克销售公司总裁的职位将由Massimiliano Trantini接替。随后官方宣布组织结构调整，广菲克有限公司和广菲克销售有限公司整合为“一体化合资公司”，试图通过产销融合及新管理层任命，快速响应、满足中国市场的需求。
分析师和投资者曾对FCA过度依赖北美市场表示过担心。从FCA一季度的财报看，绝大部分利润来自北美市场，几乎占到全部利润的98%。然而，由于其在中国市场的亏损，一定程度抵消了北美市场SUV和皮卡销售带来的收益。FCA首席执行官麦明恺在去年上任时曾表示：“我们正在并继续面临的最大挑战都集中在中国”。 此前，FCA前任首席执行官马尔乔内曾公开承认，“FCA在中国战略上犯了错误，尤其是在Jeep品牌上。”分析人士认为，FCA在中国市场的表现冷淡，是因为没有将中国当作全球市场战略的重要核心，以FCA在华的合资公司广汽菲克来看，从新车研发导入、市场战略和技术开发方面等都有投入不足的问题。在2018年车市下滑的大背景下，广汽菲克仅有一款大指挥官车型投入市场。 4月29日，广汽菲克销售公司总裁、FCA中国区COO及FCA集团执行委员会成员郑杰确认离开FCA集团，其广汽菲克销售公司总裁的职位将由Massimiliano Trantini接替。随后官方宣布组织结构调整，广菲克有限公司和广菲克销售有限公司整合为“一体化合资公司”，试图通过产销融合及新管理层任命，快速响应、满足中国市场的需求。