第二财季，斯巴鲁全球销量同比下跌4.6%，至230,300辆；营收同比下降1.4%，至7,614亿日元（约72.1亿美元）；营业利润上涨至436亿日元（约4.13亿美元），去年同期为26亿日元（约2,460万美元）；净利润同比上涨17倍，至314亿日元（约2.93亿美元）。 斯巴鲁的业绩反映出，在上一财年付出巨大代价来解决质量问题和相关召回后，该公司业绩已逐渐恢复正常水平。虽然今年持续遭到疫情打击，但斯巴鲁正从疫情危机中快速复苏。 在美国市场（斯巴鲁最重要的大型市场），其第二财季销量同比下降8.8%，至169,446辆。其中，9月销量同比上升2%，创有史以来9月最高销量记录；10月销量同比上涨11%，刷新了同期历史记录。斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura在11月4日的财报会议中表示：“我们在美国的复苏势头超过了预期。但我们仍在谨慎预期2021年1月至3月的季度业绩，很难保证我们会一直保持增长势头，对此，我们不是很乐观。” 就批发销量而言，斯巴鲁美国第二财季销量同比上涨8.2%，至169,800辆；在西欧销量同比下跌63%，至2,500辆；而中国当季实现复苏，斯巴鲁销量同比上涨42%，至7,000辆，去年同期为5,000辆。 斯巴鲁预计本财年（2021年3月31日截止）全球销量将为910,600辆，同比降低11.9%，但优于此前预期的900,000辆；营业利润将同比下降48%，至1,100亿日元（约10.4亿美元），同样优于此前预期的800亿日元（约7.58亿美元）；营收和净利润将低于去年水平。据外媒报道，斯巴鲁第二财季（7月至9月）业绩实现反弹，利润同比激增17倍，去年同期该公司受到保修成本的严重打击。 第二财季，斯巴鲁全球销量同比下跌4.6%，至230,300辆；营收同比下降1.4%，至7,614亿日元（约72.1亿美元）；营业利润上涨至436亿日元（约4.13亿美元），去年同期为26亿日元（约2,460万美元）；净利润同比上涨17倍，至314亿日元（约2.93亿美元）。 斯巴鲁的业绩反映出，在上一财年付出巨大代价来解决质量问题和相关召回后，该公司业绩已逐渐恢复正常水平。虽然今年持续遭到疫情打击，但斯巴鲁正从疫情危机中快速复苏。 在美国市场（斯巴鲁最重要的大型市场），其第二财季销量同比下降8.8%，至169,446辆。其中，9月销量同比上升2%，创有史以来9月最高销量记录；10月销量同比上涨11%，刷新了同期历史记录。斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura在11月4日的财报会议中表示：“我们在美国的复苏势头超过了预期。但我们仍在谨慎预期2021年1月至3月的季度业绩，很难保证我们会一直保持增长势头，对此，我们不是很乐观。” 就批发销量而言，斯巴鲁美国第二财季销量同比上涨8.2%，至169,800辆；在西欧销量同比下跌63%，至2,500辆；而中国当季实现复苏，斯巴鲁销量同比上涨42%，至7,000辆，去年同期为5,000辆。 斯巴鲁预计本财年（2021年3月31日截止）全球销量将为910,600辆，同比降低11.9%，但优于此前预期的900,000辆；营业利润将同比下降48%，至1,100亿日元（约10.4亿美元），同样优于此前预期的800亿日元（约7.58亿美元）；营收和净利润将低于去年水平。
第二财季，斯巴鲁全球销量同比下跌4.6%，至230,300辆；营收同比下降1.4%，至7,614亿日元（约72.1亿美元）；营业利润上涨至436亿日元（约4.13亿美元），去年同期为26亿日元（约2,460万美元）；净利润同比上涨17倍，至314亿日元（约2.93亿美元）。 斯巴鲁的业绩反映出，在上一财年付出巨大代价来解决质量问题和相关召回后，该公司业绩已逐渐恢复正常水平。虽然今年持续遭到疫情打击，但斯巴鲁正从疫情危机中快速复苏。 在美国市场（斯巴鲁最重要的大型市场），其第二财季销量同比下降8.8%，至169,446辆。其中，9月销量同比上升2%，创有史以来9月最高销量记录；10月销量同比上涨11%，刷新了同期历史记录。斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura在11月4日的财报会议中表示：“我们在美国的复苏势头超过了预期。但我们仍在谨慎预期2021年1月至3月的季度业绩，很难保证我们会一直保持增长势头，对此，我们不是很乐观。” 就批发销量而言，斯巴鲁美国第二财季销量同比上涨8.2%，至169,800辆；在西欧销量同比下跌63%，至2,500辆；而中国当季实现复苏，斯巴鲁销量同比上涨42%，至7,000辆，去年同期为5,000辆。 斯巴鲁预计本财年（2021年3月31日截止）全球销量将为910,600辆，同比降低11.9%，但优于此前预期的900,000辆；营业利润将同比下降48%，至1,100亿日元（约10.4亿美元），同样优于此前预期的800亿日元（约7.58亿美元）；营收和净利润将低于去年水平。