根据中国汽车流通协会表示，今年4月份不少地区的春节车站对汽车的销量起到了一定的促进作用，但是因为大环境的影响市场需求以及销量仍然在下降，而且在7月份的时候，国六排放标准也是要实施，部分地区的消费者还是要等待国六汽车的切换政策，所以说暂时可能是不会有买车的想法，北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受清明节习俗的影响不在4月份购车等等。从数据上来看，还是自主品牌汽车的库存预警指数比较高，达到了69.2%。豪车品牌以及主流合资品牌接近60%，其中豪车品牌的库存指数上升幅度最大，上升达到了9.1%。 另外，近期厂家方面的施压，经销商无法减压，最经导致销商跟厂商的矛盾越来越严峻，其中因为库存、经营压力大而出现的各种维权事件也是层出不穷。5月7日消息，根据日前中国汽车流通协会发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份，汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。截至目前，汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。 根据中国汽车流通协会表示，今年4月份不少地区的春节车站对汽车的销量起到了一定的促进作用，但是因为大环境的影响市场需求以及销量仍然在下降，而且在7月份的时候，国六排放标准也是要实施，部分地区的消费者还是要等待国六汽车的切换政策，所以说暂时可能是不会有买车的想法，北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受清明节习俗的影响不在4月份购车等等。从数据上来看，还是自主品牌汽车的库存预警指数比较高，达到了69.2%。豪车品牌以及主流合资品牌接近60%，其中豪车品牌的库存指数上升幅度最大，上升达到了9.1%。 另外，近期厂家方面的施压，经销商无法减压，最经导致销商跟厂商的矛盾越来越严峻，其中因为库存、经营压力大而出现的各种维权事件也是层出不穷。
根据中国汽车流通协会表示，今年4月份不少地区的春节车站对汽车的销量起到了一定的促进作用，但是因为大环境的影响市场需求以及销量仍然在下降，而且在7月份的时候，国六排放标准也是要实施，部分地区的消费者还是要等待国六汽车的切换政策，所以说暂时可能是不会有买车的想法，北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受清明节习俗的影响不在4月份购车等等。从数据上来看，还是自主品牌汽车的库存预警指数比较高，达到了69.2%。豪车品牌以及主流合资品牌接近60%，其中豪车品牌的库存指数上升幅度最大，上升达到了9.1%。 另外，近期厂家方面的施压，经销商无法减压，最经导致销商跟厂商的矛盾越来越严峻，其中因为库存、经营压力大而出现的各种维权事件也是层出不穷。