据外媒报道，本田（Honda）汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司（American Electric Power，AEP）合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车（EV）电池集成至AEP电力系统的网络，这是本田公司致力于减少车辆和运营过程中产生的二氧化碳排放所做出的努力之一。 该项目旨在解决与电动汽车不断扩张相关的多项挑战，包括重新利用废旧电动汽车电池、电动汽车需求和可再生能源对美国公用事业运营商的预期影响，以及将电动汽车电池整合进电网的储能解决方案。 电动汽车数量的不断增加会给电网带来压力，特别是傍晚时分，人们下班之后，电动汽车充电需求会激增。在废旧电动汽车电池中存储额外的电能，可帮助公用事业公司利用此类可再生能源来满足充电需求。 本田将向AEP提供废旧飞度（Fit）电动汽车车型的电池，而AEP将研究如何将此类电池整合至电网中。AEP和本田将从该试点项目中获得专业知识，以帮助双方为未来汽车电网集成研发相关技术和标准，以及可提高电动汽车价值的新商业模式。 本田飞度电动汽车车型于2012年推出，燃油经济性为118 MPGe。该款车型只供租赁，获得了很多电动汽车用户的喜爱。虽然飞度电动汽车车型后来被本田Clarity Electric等Clarity电动系列车型所取代，但是飞度电动汽车的电池很耐用，将继续以“二次生命”在汽车电网集成项目中，支持本田实施减少二氧化碳排放计划。 本田已自愿设定一个目标，即到2050年，其车辆和运营中产生的二氧化碳要比2000年减少50%。为实现该目标，本田宣布，到2030年，其三分之二的汽车将实现电气化。除了生产零排放汽车，该公司还在研发汽车电网集成解决方案，包括推出测试版本田SmartChargeTM 计划，该计划鼓励电动汽车客户，在可再生能源数量较多时为电动汽车充电。在2019年国际消费电子展上，本田还推出了无线车到电网（V2G）双向能源管理系统原型，该系统有望减少二氧化碳，为本田客户创造新的价值。 据外媒报道，本田（Honda）汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司（American Electric Power，AEP）合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车（EV）电池集成至AEP电力系统的网络，这是本田公司致力于减少车辆和运营过程中产生的二氧化碳排放所做出的努力之一。 该项目旨在解决与电动汽车不断扩张相关的多项挑战，包括重新利用废旧电动汽车电池、电动汽车需求和可再生能源对美国公用事业运营商的预期影响，以及将电动汽车电池整合进电网的储能解决方案。 电动汽车数量的不断增加会给电网带来压力，特别是傍晚时分，人们下班之后，电动汽车充电需求会激增。在废旧电动汽车电池中存储额外的电能，可帮助公用事业公司利用此类可再生能源来满足充电需求。 本田将向AEP提供废旧飞度（Fit）电动汽车车型的电池，而AEP将研究如何将此类电池整合至电网中。AEP和本田将从该试点项目中获得专业知识，以帮助双方为未来汽车电网集成研发相关技术和标准，以及可提高电动汽车价值的新商业模式。 本田飞度电动汽车车型于2012年推出，燃油经济性为118 MPGe。该款车型只供租赁，获得了很多电动汽车用户的喜爱。虽然飞度电动汽车车型后来被本田Clarity Electric等Clarity电动系列车型所取代，但是飞度电动汽车的电池很耐用，将继续以“二次生命”在汽车电网集成项目中，支持本田实施减少二氧化碳排放计划。 本田已自愿设定一个目标，即到2050年，其车辆和运营中产生的二氧化碳要比2000年减少50%。为实现该目标，本田宣布，到2030年，其三分之二的汽车将实现电气化。除了生产零排放汽车，该公司还在研发汽车电网集成解决方案，包括推出测试版本田SmartChargeTM 计划，该计划鼓励电动汽车客户，在可再生能源数量较多时为电动汽车充电。在2019年国际消费电子展上，本田还推出了无线车到电网（V2G）双向能源管理系统原型，该系统有望减少二氧化碳，为本田客户创造新的价值。