而此次的调职，则是希望美国市场可以复刻倪恺在华神话。众所周知，2013年之前，相比起两位数增幅的宝马、奥迪，仅个位数增长的奔驰在华局面一直未见好转，持续落后竞争对手，也正因如此，倪恺的到来实属临危受命。
但正如倪恺在其致员工信中所说，“我们过去这几年共同取得的成就，在公司133 年的历史中从未有过”。据盖世汽车研究院提供数据显示，在其任职的第6个年头，即2018年全年奔驰在华销量67.41万辆，为2012年的3.43倍！中国连续3年成为奔驰全球最大单一市场，创造了奔驰全球区域市场最快的销量增长历史纪录。
经销商渠道方面，自倪恺上任至今，奔驰中国经销商总数从200余家到现在的600家，覆盖200多个城市，增长了200%。而奔驰本土生产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上，国产化份额不断提升。同时，为助力奔驰的国产化，戴姆勒计划投资11亿元建立中国研发技术中心，意在从产品设计初期考虑到中国消费者的需求。
可是，伴随奔驰在华飞速增长，其美国市场的增速便显得不尽如人意。资料显示，2015年之前，美国市场一直是奔驰全球最大的单一区域市场；但在2016年，中国市场销量取代了美国市场位置；到了2018年，奔驰在美国共完成销售31.6万辆，仅为中国市场的50%。
因此，对于奔驰来说，缔造了奔驰全球神话的倪恺，成为了振兴奔驰美国市场的最佳人选。