据外媒报道，当地时间5月14日，一名知情人士表示，美国联邦通信委员会（U.S. Federal Communications Commission，FCC）计划于6月就启动一项新评估进行投票，该评估与是否应该为汽车制造商保留一个关键频段，以促进Wi-Fi的使用有关。 据FCC所说，增加该频段可帮助汽车制造商改进盲点检测、车道偏离预警、行人检测和自动制动系统等驾驶辅助系统功能。 1999年，FCC为汽车制造商保留了5.9 GHz频段的75兆赫波段，用于研发允许车辆互相通信的技术。该技术称为专用短程通信（DSRC），据汽车制造商和监管机构所说，利用该技术可每年减少数十万起车祸。 DSRC技术能够实现车到车（V2V）和车到基础设施（V2I）通信（统称为车到一切，V2X技术），与4G和5G通信技术不同，该技术不需要蜂窝网络或数据网络就可运行，而且配备了DSRC技术的汽车不需要向任何蜂窝网络运营商支付费用。 目前，FCC为DSRC技术分配了5.9 GHz频段中的7个信道，以实现“智能交通系统”（Intelligent Transportation Systems）。该项短程通信技术曾被认为是汽车行业中非常有前景的技术，但是汽车制造商迟迟没有采用该技术。DSRC传输系统每秒可广播10次车辆信息，包括定位、车速和加速信息。 FCC主席Ajit Pai表示是时候重新评估该频段，代表康卡斯特公司（Comcast Corp）和哥伦比亚广播公司（CBS Corp）等主要有线电视和内容公司的互联网与电视协会（Internet & Television Association）赞扬了Pai的呼吁。该组织敦促FCC开放该频段供Wi-Fi使用。美国智能交通协会（Intelligent Transportation Society of America）也支持使用该频段以促进汽车安全。 一位了解该计划的人士表示，Pai计划在6月份的初步投票中公布拟议的规则，该规则会提出一系列问题，但是不会做出任何决定。 4月26日，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）表示，将暂停在美国汽车上搭载DSRC技术的计划，并表示需要看到“联邦政府支持保留5.9 GHz频段，用于DSRC技术”。 美国汽车制造商们在继续使用DSRC系统还是使用基于4G或5G的系统问题上存在分歧。 2016年12月，美国交通部（U.S. Transportation Department）提议强制所有新车搭载DSRC技术，但是特朗普政府尚未就该提议采取行动。今年1月，福特汽车公司（Ford Motor Co）表示，计划从2022年开始，在美国所有新车型上部署一种替代型的蜂窝网络车到一切技术（C-V2X）。 Pai援引美国研究机构兰德公司（Rand）去年11月份进行的一项研究，表示，开放该频段可每年为美国国内生产总值（GDP）贡献600亿至1050亿美元。去年10月，美国国家公路交通管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，保留该频段对汽车安全至关重要，而且指出“目前已经有70多种（车到基础设施）通信技术得到积极部署，而且有数千辆搭载该技术的汽车已经上路。” 据外媒报道，当地时间5月14日，一名知情人士表示，美国联邦通信委员会（U.S. Federal Communications Commission，FCC）计划于6月就启动一项新评估进行投票，该评估与是否应该为汽车制造商保留一个关键频段，以促进Wi-Fi的使用有关。 据FCC所说，增加该频段可帮助汽车制造商改进盲点检测、车道偏离预警、行人检测和自动制动系统等驾驶辅助系统功能。 1999年，FCC为汽车制造商保留了5.9 GHz频段的75兆赫波段，用于研发允许车辆互相通信的技术。该技术称为专用短程通信（DSRC），据汽车制造商和监管机构所说，利用该技术可每年减少数十万起车祸。 DSRC技术能够实现车到车（V2V）和车到基础设施（V2I）通信（统称为车到一切，V2X技术），与4G和5G通信技术不同，该技术不需要蜂窝网络或数据网络就可运行，而且配备了DSRC技术的汽车不需要向任何蜂窝网络运营商支付费用。 目前，FCC为DSRC技术分配了5.9 GHz频段中的7个信道，以实现“智能交通系统”（Intelligent Transportation Systems）。该项短程通信技术曾被认为是汽车行业中非常有前景的技术，但是汽车制造商迟迟没有采用该技术。DSRC传输系统每秒可广播10次车辆信息，包括定位、车速和加速信息。 FCC主席Ajit Pai表示是时候重新评估该频段，代表康卡斯特公司（Comcast Corp）和哥伦比亚广播公司（CBS Corp）等主要有线电视和内容公司的互联网与电视协会（Internet & Television Association）赞扬了Pai的呼吁。该组织敦促FCC开放该频段供Wi-Fi使用。美国智能交通协会（Intelligent Transportation Society of America）也支持使用该频段以促进汽车安全。 一位了解该计划的人士表示，Pai计划在6月份的初步投票中公布拟议的规则，该规则会提出一系列问题，但是不会做出任何决定。 4月26日，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）表示，将暂停在美国汽车上搭载DSRC技术的计划，并表示需要看到“联邦政府支持保留5.9 GHz频段，用于DSRC技术”。 美国汽车制造商们在继续使用DSRC系统还是使用基于4G或5G的系统问题上存在分歧。 2016年12月，美国交通部（U.S. Transportation Department）提议强制所有新车搭载DSRC技术，但是特朗普政府尚未就该提议采取行动。今年1月，福特汽车公司（Ford Motor Co）表示，计划从2022年开始，在美国所有新车型上部署一种替代型的蜂窝网络车到一切技术（C-V2X）。 Pai援引美国研究机构兰德公司（Rand）去年11月份进行的一项研究，表示，开放该频段可每年为美国国内生产总值（GDP）贡献600亿至1050亿美元。去年10月，美国国家公路交通管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，保留该频段对汽车安全至关重要，而且指出“目前已经有70多种（车到基础设施）通信技术得到积极部署，而且有数千辆搭载该技术的汽车已经上路。”