根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2019年4月份，欧洲乘用车市场新车注册量较去年同期大致持平（同比微降0.5%），共售出1,344,863辆新车。欧洲新车需求主要受中欧国家的推动，中欧地区上月新车注册量同比增长4.6%。欧盟五大主流市场中，西班牙（同比微增2.6%）、意大利（同比微增1.5%）以及法国（同比微增0.4%）较去年同期实现了销量微增，相比之下，英国和德国则分别出现4.1%和1.1%的跌幅。 今年1-4月份，欧洲新车注册量同比下降2.5%至5,491,050辆。欧洲五大主流市场表现也是各不相同。其中德国和法国前四个月销量与去年同期大致持平，而意大利（同比下跌4.6%）、西班牙（同比下跌4.5%）以及英国（同比下跌2.7%）等市场的表现则逊于去年同期。 从车企角度看，今年4月份，日产在欧洲地区销量大跌17%。该汽车制造商在努力扭转前任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）带来的丑闻的同时，正面临广泛的销量和盈利下滑的局面。其他亚洲品牌中，现代汽车实现了3.8%的销量增长，起亚品牌也较去年同期微增2.1%，丰田品牌表现与去年大致相同。 正在缩减欧洲业务规模的福特汽车公司上个月在欧洲共售出81,873辆新车，较去年同期也出现5.1%的跌幅；大众集团上月在欧洲销量同比下降3.4%，其中旗下大众品牌和奥迪品牌销量分别下降6.8%和5.8%，而西雅特和斯柯达则分别实现了3.2%和2.3%的销量增幅。 标致雪铁龙集团（PSA）作为欧洲第二大汽车制造商，其上个月销量一改以往下跌态势，出现1.3%的微增，这主要得益于旗下雪铁龙品牌14%的销量增长抵消了DS 26%以及欧宝3.1%的销量下跌带来的影响。 雷诺集团上月在欧洲销量同比微增1.4%，这主要得益于旗下达西亚品牌实现了15%的销量增长，然而雷诺品牌则较去年同期下降5.4%。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）4月份在欧洲注册量出现3%的跌幅，旗下菲亚特品牌销量大致与去年同期持平，Jeep的销量却同比下降5.3%；阿尔法罗密欧也是继续颓势，销量跌幅更是高达40%。 豪华品牌中，3月纷纷下跌的宝马、奔驰和雷克萨斯上月则不约而同的实现了增长。其中梅赛德斯奔驰注册量同比味增2.8%，宝马创下了12%的销量增幅，而雷克萨斯的增速更是高达28.3%。相较之下，奥迪和捷豹表现则不那么如人意，分别下跌5.8%和2%。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2019年4月份，欧洲乘用车市场新车注册量较去年同期大致持平（同比微降0.5%），共售出1,344,863辆新车。欧洲新车需求主要受中欧国家的推动，中欧地区上月新车注册量同比增长4.6%。欧盟五大主流市场中，西班牙（同比微增2.6%）、意大利（同比微增1.5%）以及法国（同比微增0.4%）较去年同期实现了销量微增，相比之下，英国和德国则分别出现4.1%和1.1%的跌幅。 今年1-4月份，欧洲新车注册量同比下降2.5%至5,491,050辆。欧洲五大主流市场表现也是各不相同。其中德国和法国前四个月销量与去年同期大致持平，而意大利（同比下跌4.6%）、西班牙（同比下跌4.5%）以及英国（同比下跌2.7%）等市场的表现则逊于去年同期。 从车企角度看，今年4月份，日产在欧洲地区销量大跌17%。该汽车制造商在努力扭转前任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）带来的丑闻的同时，正面临广泛的销量和盈利下滑的局面。其他亚洲品牌中，现代汽车实现了3.8%的销量增长，起亚品牌也较去年同期微增2.1%，丰田品牌表现与去年大致相同。 正在缩减欧洲业务规模的福特汽车公司上个月在欧洲共售出81,873辆新车，较去年同期也出现5.1%的跌幅；大众集团上月在欧洲销量同比下降3.4%，其中旗下大众品牌和奥迪品牌销量分别下降6.8%和5.8%，而西雅特和斯柯达则分别实现了3.2%和2.3%的销量增幅。 标致雪铁龙集团（PSA）作为欧洲第二大汽车制造商，其上个月销量一改以往下跌态势，出现1.3%的微增，这主要得益于旗下雪铁龙品牌14%的销量增长抵消了DS 26%以及欧宝3.1%的销量下跌带来的影响。 雷诺集团上月在欧洲销量同比微增1.4%，这主要得益于旗下达西亚品牌实现了15%的销量增长，然而雷诺品牌则较去年同期下降5.4%。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）4月份在欧洲注册量出现3%的跌幅，旗下菲亚特品牌销量大致与去年同期持平，Jeep的销量却同比下降5.3%；阿尔法罗密欧也是继续颓势，销量跌幅更是高达40%。 豪华品牌中，3月纷纷下跌的宝马、奔驰和雷克萨斯上月则不约而同的实现了增长。其中梅赛德斯奔驰注册量同比味增2.8%，宝马创下了12%的销量增幅，而雷克萨斯的增速更是高达28.3%。相较之下，奥迪和捷豹表现则不那么如人意，分别下跌5.8%和2%。