据外媒报道，美国校车制造商蓝鸟公司（Blue Bird）首次推出由压缩天然气（CNG）作为燃料的校车。这些车的氮氧化物（NOx）排放量超低，比美国国家排放标准的清洁度高出90％。 鲁什清洁技术公司（ROUSH CleanTech）使用福特6.8L V10发动机，开发这项技术。这是第一个大批量生产的CNG C型校车发动机，符合加州空气资源委员会（CARB）的NOx低排放标准，即0.02克每制动马力小时（g/bhp-hr）。比起美国环保署（EPA）最严格的重型发动机标准0.2 g/bhp-hr，这些发动机的清洁度要高出90%。 鲁什公司负责校车销售的副总裁Ryan Zic表示：“在专注于让丙烷发动机达到CARB的可选低NOx标准之后，我们又通过达到同样的超低排放水平，为CNG发动机带来成功。” 氮氧化物包括多种化合物，这类气体能导致酸雨、烟雾和其他空气质量问题。根据美国环保署的说法，暴露在氮氧化物废气中，会对儿童的健康造成负面影响，包括刺激眼睛、鼻子、喉咙和肺部，引起头痛和疲劳。 作为低碳燃料，CNG比柴油和汽油更自然清洁。该认证将帮助各学区获得支持 NOx减排项目的资金，例如大众环境缓解信托基金（Volkswagen Environmental Mitigation Trust）。美国有150多个学区运营约5500辆CNG公交车。CNG是一种储量丰富、成本低廉的燃料，每加仑平均成本比柴油低65%左右。 据外媒报道，美国校车制造商蓝鸟公司（Blue Bird）首次推出由压缩天然气（CNG）作为燃料的校车。这些车的氮氧化物（NOx）排放量超低，比美国国家排放标准的清洁度高出90％。 鲁什清洁技术公司（ROUSH CleanTech）使用福特6.8L V10发动机，开发这项技术。这是第一个大批量生产的CNG C型校车发动机，符合加州空气资源委员会（CARB）的NOx低排放标准，即0.02克每制动马力小时（g/bhp-hr）。比起美国环保署（EPA）最严格的重型发动机标准0.2 g/bhp-hr，这些发动机的清洁度要高出90%。 鲁什公司负责校车销售的副总裁Ryan Zic表示：“在专注于让丙烷发动机达到CARB的可选低NOx标准之后，我们又通过达到同样的超低排放水平，为CNG发动机带来成功。” 氮氧化物包括多种化合物，这类气体能导致酸雨、烟雾和其他空气质量问题。根据美国环保署的说法，暴露在氮氧化物废气中，会对儿童的健康造成负面影响，包括刺激眼睛、鼻子、喉咙和肺部，引起头痛和疲劳。 作为低碳燃料，CNG比柴油和汽油更自然清洁。该认证将帮助各学区获得支持 NOx减排项目的资金，例如大众环境缓解信托基金（Volkswagen Environmental Mitigation Trust）。美国有150多个学区运营约5500辆CNG公交车。CNG是一种储量丰富、成本低廉的燃料，每加仑平均成本比柴油低65%左右。