［利好之下，暗藏变数］
新能源汽车补贴即将走向终结，新能源汽车市场还能延续利好吗？
在2021年的最后一天，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》以及《2022年新能源汽车推广补贴方案》。
通知内容显示，2022年新能源汽车补贴标准在 2021 年基础上退坡 30％，此外 2022 年新能源汽车购置补贴政策于 2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
该来的终究还是来了。过去被视为新能源汽车销量增长之关键支柱的新能源汽车补贴，在进一步退坡的基础上即将走向终结。
2021年新能源汽车销量持续逆市攀升，市场渗透率更是持续高企，一度逼近20％的新高度。如今在补贴进一步退坡的环境下，不少吃瓜群众可能会觉得，2022年新能源汽车市场要因此遭遇重大利空。
但是事情貌似没有这么简单。
退坡已至，涨价潮来临
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根据新的补贴方案，2022年1月1日起，纯电续航里程300－400（含300）公里的纯电动车型补贴0．91万元，较2021年减少0．39万元，大于或等于400公里的纯电动车型补贴1．26万元，较2021年减少0．54万元；此外，插电式混合动力车型补贴0．48万元，较此前减少0．2万元。
随着新补贴方案落地时间的逼近，在刚刚过去的12月，各大新能源汽车品牌无一例外都在向消费者强调“新能源汽车即将涨价，欲购从速”的信号。
其中小鹏和蔚来均在12月下旬推出了相似的限时保价策略。蔚来汽车表示：2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
一汽－大众则于11月25日宣布对ID．6 CROZZ和ID．4 CROZZ两款车型启动“七年免息”年底抢购促销活动。同时也公布了旗下车型在2022年1月1日起进行涨价的信息：ID．6 CROZZ和ID．4 CROZZ两款纯电车型，将整体涨5400元。
特斯拉方面则在12月31日上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版售价。其中Model 3后驱版价格调整为26．5652万元，与此前售价相比上调1万元；Model Y后驱版调整为30．1840万元，较此前涨了2．1088万元。在此之前，11月24日上述两款车型也曾涨价4752元。
对此，特斯拉中国也明确表示，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。
此外，广汽埃安、哪吒汽车等品牌均在12月底预告了2022年的涨价计划，还有零跑汽车则直接在12月28日推出了价格上涨9千元的2022款零跑T03。
对于车企而言，补贴退坡增加的部分成本不可避免要转移到消费者身上。给消费者带来压力的同时，不可避免会对非限牌城市的新能源汽车销量产生一定的抑制作用。
但是，从长远的角度考虑，补贴有序退坡终究是新能源汽车产品逐步成熟的必由之路。
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