通过优化双极板、薄膜电机组件材料及设计规格，Horizon旗下的研发中心还成功实现了连续能量密度：在全尺寸短堆栈下，当电压为0.6 V时，每个电芯的能量密度为1.5W/cm2，是某些车用级商用燃料电池能量密度的两倍。 Horizon期望在未来将能量密度再度提升至1.8W/cm2。Horizon新款60-100kW、高能量密度、低成本车用级燃料电池组将于2019年年底前实现该产品的商业化运作。Horizon Group表示，当谈及燃料电池系统的商业吸引力时，每平方厘米的电池能量密度要比体积能量密度重要得多。电池能量密度翻番意味着体积能量密度也会随之翻番，同时还将材料的成本减半，为燃料电池车载短期内的大规模商业化运作奠定了基础。 Horizon还将双极板技术研发成果与最近的高度自动化制造工艺相结合，后者定位燃料电池组合及核心原材料，旨在帮助用户实现最低的成本结构，该类成本结构既涉及燃料电池车，也涉及燃料电池发电应用。据介绍，该公司最近已经与用户签订了车用级燃料电池系统及燃料电池发电设备的合作备忘录。据外媒报道，Horizon Fuel Cell Technologies公司发布了最新款车用级大功率、高功率密度燃料电池组，该产品采用公司的石墨双极板技术，其厚度约为1.1毫米，性能优于传统金属二极板和常规石墨双极板。目前，该项技术正在申请专利中。 通过优化双极板、薄膜电机组件材料及设计规格，Horizon旗下的研发中心还成功实现了连续能量密度：在全尺寸短堆栈下，当电压为0.6 V时，每个电芯的能量密度为1.5W/cm2，是某些车用级商用燃料电池能量密度的两倍。 Horizon期望在未来将能量密度再度提升至1.8W/cm2。Horizon新款60-100kW、高能量密度、低成本车用级燃料电池组将于2019年年底前实现该产品的商业化运作。Horizon Group表示，当谈及燃料电池系统的商业吸引力时，每平方厘米的电池能量密度要比体积能量密度重要得多。电池能量密度翻番意味着体积能量密度也会随之翻番，同时还将材料的成本减半，为燃料电池车载短期内的大规模商业化运作奠定了基础。 Horizon还将双极板技术研发成果与最近的高度自动化制造工艺相结合，后者定位燃料电池组合及核心原材料，旨在帮助用户实现最低的成本结构，该类成本结构既涉及燃料电池车，也涉及燃料电池发电应用。据介绍，该公司最近已经与用户签订了车用级燃料电池系统及燃料电池发电设备的合作备忘录。
通过优化双极板、薄膜电机组件材料及设计规格，Horizon旗下的研发中心还成功实现了连续能量密度：在全尺寸短堆栈下，当电压为0.6 V时，每个电芯的能量密度为1.5W/cm2，是某些车用级商用燃料电池能量密度的两倍。 Horizon期望在未来将能量密度再度提升至1.8W/cm2。Horizon新款60-100kW、高能量密度、低成本车用级燃料电池组将于2019年年底前实现该产品的商业化运作。Horizon Group表示，当谈及燃料电池系统的商业吸引力时，每平方厘米的电池能量密度要比体积能量密度重要得多。电池能量密度翻番意味着体积能量密度也会随之翻番，同时还将材料的成本减半，为燃料电池车载短期内的大规模商业化运作奠定了基础。 Horizon还将双极板技术研发成果与最近的高度自动化制造工艺相结合，后者定位燃料电池组合及核心原材料，旨在帮助用户实现最低的成本结构，该类成本结构既涉及燃料电池车，也涉及燃料电池发电应用。据介绍，该公司最近已经与用户签订了车用级燃料电池系统及燃料电池发电设备的合作备忘录。