导｜语
2022／01／06
马斯克与迪思同框；李想和冯思翰互怼；华为不造车，但AITO却上市了……
记者丨张之栋
责编丨杜余鑫
编辑丨朱锦斌
跨过山河寻你，像风走过了几万里，不问归期。然而就在我们相遇的那一天，你含情脉脉地对我说：年底了，车圈十大名场面的盘点是时候去做了。
低下头看见你期许满满的目光，心中没由来的一颤。是啊，时光一去不复返，但有些回忆终究放不下。
所以，回顾曾经，已经过去的2021，车圈都诞生了哪些啼笑皆非、手足无措，又令人感受颇深的名场面呢？
拜登“带货”
美总统拜登亲自“带货”，外加1740亿美元电动汽车扶持计划送来的助攻，作为“主角”之一的F－150 Lightning，似乎很快便能“抟扶摇直上”，并一举帮助福特走出“大象转身”的困境。
但现实情况，好像并没有那么简单。
去年5月份，美国总统拜登在福特工厂访问期间，抢在福特纯电版本的F－150 Lightning上线之前，率先体验了这款“电动化”了的美国皮卡“神车”，并给出了连连好评。当人们纷纷感叹福特“手段”高明的时候，却也透露出了一个残酷的现实：以福特为首的“底特律”传统车企，在新时代汽车行业竞争中，逐渐有些“心有余而力不足”。
以皮卡市场为例，虽然福特品牌悠久，F－150更是自1977年以来就一直霸占着美国市场皮卡销量冠军的宝座，但在汽车行业电动化的今天，除了福特F－150的皮卡情怀之外，人们却是有了更多的选择，而且也更愿意去接受更新的事物，比如特斯拉的Cybertruck、黑马新秀Rivian等等。
拜登曾经说过，中国在电动车领域处于领先的位置，美国必须要奋起直追。或许也是出于这种“中国威胁论”的原因，再加上美国内部本身已经埋下的各种隐患，我们才得以看到，如此一副“国家领导人亲自为车企站台”的名场面。
而这场属于新能源汽车的战争，也只不过刚刚开场。
马斯克、迪思“时代同框”
是竞争对手，也是朋友。马斯克与迪斯的再次同框，不仅仅展现着两人的友情，更意味着在新时代汽车行业中，新老从业者们戮力同心、共赴未来的选择。
当然，这其中势必也潜藏着一些不为人知的小心思。
2021年10月，大众汽车CEO赫伯特·迪斯在大众高管会议上邀请了马斯克视频发言，图片中两人相视一笑，颇有一番英雄相惜的味道。在两者连线对话的时候，马斯克高度赞扬了迪斯和大众在电动车上的发展，并表示大众将是特斯拉最大的竞争对手。
迪斯也很给面子，转头向马斯克请教道：为何特斯拉的发展速度超越其他车企。马斯克会心一笑，随即表示：这是管理风格导致。首先自己是一个工程师，除了汽车之外，马斯克自己对产品供应链、物流和生产过程都非常有兴趣。
两人之间的梦幻联动，可能多少有些商业互吹的嫌疑，但从汽车行业的角度来看，无论是昔日“王者”的大众，还是新晋“霸主”特斯拉，能够这样切实地站在一起，共同讨论未来汽车行业的发展，其本身就预示着一种新变化——突破边界。
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