据外媒报道，新西兰一家电动汽车经销商和租赁公司Blue Cars为日产聆风（Nissan Leaf）车型研发了一款新电池模块，该公司表示，可让该款广受欢迎的电动车型的续航里程最多增加45%。 Blue Cars公司在奥克兰（Auckland）和怀赫科岛（Waiheke Island）设有办事处，该公司利用新西兰的“低排放汽车竞争基金”（Low Emission Vehicles Contestable Fund）研发了该电池模块，该基金旨在促进低排放和零排放汽车技术的创新。 最新的2019年款聆风电动车配备了40 kWh的电池，美国环保署（EPA）评定其续航里程达240公里，是早期聆风车型的两倍多，但是远低于其他现代电动汽车的续航里程。 但是在新西兰，二手的日产聆风是该国电动汽车车队的主要组成部分。日产聆风已经问世近十年，2011/2012年款聆风的续航里程为117公里（基于美国环保署的评级），而且配备了24kWh的电池。随后，聆风的续航能力随技术的改进而提高，从2016年开始，聆风电动车配备了30 kWh电池，续航提高至172公里。 Blue Cars在新西兰政府节能管理局（EECA）网站上表示：“电动汽车电池组由电池模块组成，每个电池模块包含了电池。例如，日产聆风的电池组有24个电池模块，每个电池模块有8块电池，因此通过更换报废电池是可以增长电动汽车的电池寿命的。” 在得到23110新元（约合104628.2元人民币）的资助后，Blue Cars公司研发和测试了新电池模块，在两个月的时间内，该公司用该模块更换掉日产聆风已经报废或将要报废的电池模块。Blue Cars公司证明此类新电池模块可与日产聆风兼容，而且确定此类模块不仅能够延长旧聆风车型的寿命，还能显著增加其续航里程。 该公司表示：“经过两个月的测试，证明了聆风电动车与新研发的电池模块可兼容。该项目有望将新西兰现有的电动汽车车队的寿命增长。此外，也为新西兰的电动汽车车主提供了电池升级解决方案。”而且，该公司发现，如果该电池模块部署在整个电池上，可将聆风电池的容量提高45%。 以2016年款日产聆风为例，该车配备了30kWh的电池，续航里程达172公里，但是替换上Blue Cars公司研发的新电池模块后，该车续航里程增至250公里，即老款聆风的续航里程可与最新2019年款聆风的续航里程相当。 据外媒报道，新西兰一家电动汽车经销商和租赁公司Blue Cars为日产聆风（Nissan Leaf）车型研发了一款新电池模块，该公司表示，可让该款广受欢迎的电动车型的续航里程最多增加45%。 Blue Cars公司在奥克兰（Auckland）和怀赫科岛（Waiheke Island）设有办事处，该公司利用新西兰的“低排放汽车竞争基金”（Low Emission Vehicles Contestable Fund）研发了该电池模块，该基金旨在促进低排放和零排放汽车技术的创新。 最新的2019年款聆风电动车配备了40 kWh的电池，美国环保署（EPA）评定其续航里程达240公里，是早期聆风车型的两倍多，但是远低于其他现代电动汽车的续航里程。 但是在新西兰，二手的日产聆风是该国电动汽车车队的主要组成部分。日产聆风已经问世近十年，2011/2012年款聆风的续航里程为117公里（基于美国环保署的评级），而且配备了24kWh的电池。随后，聆风的续航能力随技术的改进而提高，从2016年开始，聆风电动车配备了30 kWh电池，续航提高至172公里。 Blue Cars在新西兰政府节能管理局（EECA）网站上表示：“电动汽车电池组由电池模块组成，每个电池模块包含了电池。例如，日产聆风的电池组有24个电池模块，每个电池模块有8块电池，因此通过更换报废电池是可以增长电动汽车的电池寿命的。” 在得到23110新元（约合104628.2元人民币）的资助后，Blue Cars公司研发和测试了新电池模块，在两个月的时间内，该公司用该模块更换掉日产聆风已经报废或将要报废的电池模块。Blue Cars公司证明此类新电池模块可与日产聆风兼容，而且确定此类模块不仅能够延长旧聆风车型的寿命，还能显著增加其续航里程。 该公司表示：“经过两个月的测试，证明了聆风电动车与新研发的电池模块可兼容。该项目有望将新西兰现有的电动汽车车队的寿命增长。此外，也为新西兰的电动汽车车主提供了电池升级解决方案。”而且，该公司发现，如果该电池模块部署在整个电池上，可将聆风电池的容量提高45%。 以2016年款日产聆风为例，该车配备了30kWh的电池，续航里程达172公里，但是替换上Blue Cars公司研发的新电池模块后，该车续航里程增至250公里，即老款聆风的续航里程可与最新2019年款聆风的续航里程相当。