中国汽车流通协会认为，在新能源汽车补贴退坡之后，新能源车的实际价格上涨，因此价格相对低廉的微型纯电动车型更受关注。其中中国汽车流通协会提到，比亚迪e1、长城欧拉、奇瑞eQ1等产品性价比较高。
具体到车型，不同车型的保值率也有较大差距。在三年车龄的二手车当中，特斯拉Model S位于保值榜首，保值率高达60.1%。另外，流通协会认为中国品牌的新能源二手车仍然缺乏交易渠道，这也是自主品牌新能源车保值率较低的主要因素。中国汽车流通协会于6月3日在北京召开月度形势分析会，发布了二手车保值率等相关数据，其中针对新能源二手车市场，纯电动车型保值率提升3.6%，插电式混动车型保值率则下降1.1%，但插电式混动车型的保值率仍高于纯电动车型。 中国汽车流通协会认为，在新能源汽车补贴退坡之后，新能源车的实际价格上涨，因此价格相对低廉的微型纯电动车型更受关注。其中中国汽车流通协会提到，比亚迪e1、长城欧拉、奇瑞eQ1等产品性价比较高。 具体到车型，不同车型的保值率也有较大差距。在三年车龄的二手车当中，特斯拉Model S位于保值榜首，保值率高达60.1%。另外，流通协会认为中国品牌的新能源二手车仍然缺乏交易渠道，这也是自主品牌新能源车保值率较低的主要因素。
中国汽车流通协会认为，在新能源汽车补贴退坡之后，新能源车的实际价格上涨，因此价格相对低廉的微型纯电动车型更受关注。其中中国汽车流通协会提到，比亚迪e1、长城欧拉、奇瑞eQ1等产品性价比较高。 具体到车型，不同车型的保值率也有较大差距。在三年车龄的二手车当中，特斯拉Model S位于保值榜首，保值率高达60.1%。另外，流通协会认为中国品牌的新能源二手车仍然缺乏交易渠道，这也是自主品牌新能源车保值率较低的主要因素。