消息一出，亚洲主要汽车制造商和供应商的股价在5月31日大幅下降。在日本，丰田汽车股价下跌2%，日产汽车股价下跌5%，本田跌近4%，马自达遭受的打击最大，跌幅近7%。这四家车企均在墨西哥建有汽车组装厂，约三分之一的汽车都是在墨西哥生产的。 而在韩国，现代汽车及其子公司起亚汽车的股价分别下跌0.7%和4.2%。现代汽车证券分析师Chang Moon-su表示，“虽然我们不得不等待，看美国对墨西哥的关税计划是否会实施，但这难免会对投资者的投资情绪产生负面影响。” 除了对亚洲车企的负面影响外，在墨西哥生产的美国车企同样面临挑战，这似乎会给美国消费者带来事与愿违的后果，抬高汽车的价格。麦格理证券(Macquarie Securities)分析师Janet Lewis表示，“当前美国市场的汽车利润率如此之低，导致任何汽车制造商都无法将关税带来的成本转嫁给消费者。” 零部件企业面临的形势可能更严峻，因为在零部件组装到汽车上之前，可能要在墨西哥、美国和加拿大之间来回运输20多次。根据美国政府的数据，2018年墨西哥对美国最大的出口项目就是汽车和零部件，总额约为933亿美元。当地时间5月30日，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）表示，除非墨西哥立即采取措施遏制非法移民，否则将对所有来自墨西哥的商品征收5%的进口关税，且关税每月逐步提高，直到10月1日达到25%。 特朗普此举可能会对一些国际公司造成冲击，其中对汽车行业的打击可能更甚。长期以来，许多汽车制造商一直在墨西哥生产汽车，利用墨西哥的廉价劳动力、贸易协议和毗邻美国的优势。 以下是墨西哥汽车工业协会（Mexican Automotive Industry Association）提供的2018年国际主要车企和个别零部件企业在墨西哥的生产和出口数据： 消息一出，亚洲主要汽车制造商和供应商的股价在5月31日大幅下降。在日本，丰田汽车股价下跌2%，日产汽车股价下跌5%，本田跌近4%，马自达遭受的打击最大，跌幅近7%。这四家车企均在墨西哥建有汽车组装厂，约三分之一的汽车都是在墨西哥生产的。 而在韩国，现代汽车及其子公司起亚汽车的股价分别下跌0.7%和4.2%。现代汽车证券分析师Chang Moon-su表示，“虽然我们不得不等待，看美国对墨西哥的关税计划是否会实施，但这难免会对投资者的投资情绪产生负面影响。” 除了对亚洲车企的负面影响外，在墨西哥生产的美国车企同样面临挑战，这似乎会给美国消费者带来事与愿违的后果，抬高汽车的价格。麦格理证券(Macquarie Securities)分析师Janet Lewis表示，“当前美国市场的汽车利润率如此之低，导致任何汽车制造商都无法将关税带来的成本转嫁给消费者。” 零部件企业面临的形势可能更严峻，因为在零部件组装到汽车上之前，可能要在墨西哥、美国和加拿大之间来回运输20多次。根据美国政府的数据，2018年墨西哥对美国最大的出口项目就是汽车和零部件，总额约为933亿美元。
消息一出，亚洲主要汽车制造商和供应商的股价在5月31日大幅下降。在日本，丰田汽车股价下跌2%，日产汽车股价下跌5%，本田跌近4%，马自达遭受的打击最大，跌幅近7%。这四家车企均在墨西哥建有汽车组装厂，约三分之一的汽车都是在墨西哥生产的。 而在韩国，现代汽车及其子公司起亚汽车的股价分别下跌0.7%和4.2%。现代汽车证券分析师Chang Moon-su表示，“虽然我们不得不等待，看美国对墨西哥的关税计划是否会实施，但这难免会对投资者的投资情绪产生负面影响。” 除了对亚洲车企的负面影响外，在墨西哥生产的美国车企同样面临挑战，这似乎会给美国消费者带来事与愿违的后果，抬高汽车的价格。麦格理证券(Macquarie Securities)分析师Janet Lewis表示，“当前美国市场的汽车利润率如此之低，导致任何汽车制造商都无法将关税带来的成本转嫁给消费者。” 零部件企业面临的形势可能更严峻，因为在零部件组装到汽车上之前，可能要在墨西哥、美国和加拿大之间来回运输20多次。根据美国政府的数据，2018年墨西哥对美国最大的出口项目就是汽车和零部件，总额约为933亿美元。