询问的要点普遍集中在经营业绩、资产负债、现金流等各个方面，问题大项平均在15项左右。其中收到问题最多的是庞大集团，共计33个大项，细分问题则达到83个。 在被问询的8家整车上市车企中，有6家出现了利润下滑，证券交易所对其经营业绩方面的询问首当其冲。其中，深圳证券交易所要求比亚迪说明公司“增收不增利”的原因及合理性；上海证券交易所要求福田说明公司为何连续五年扣非净利润为负；上海证券交易所要求江淮汽车说明销量及乘用车毛利率大幅下滑的原因。 据不完全统计，在发布财报的24家上市车企中，有超过6成公司在营收或利润上出现负增长。其中，福田汽车亏损高达35.74亿元，庞大集团亏损超60亿元，海马汽车和安凯客车则因连续亏损被带上“ST”标签。 但并不是只有利润亏损才会被问询，在收到问询函的10家车企中，有5家利润亏损，有5家利润则为正，包括比亚迪、广汇汽车、力帆股份、华菱星马、众泰汽车，但其中广汇汽车、比亚迪、众泰汽车均出现了利润下滑。 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，此次证券交易所对上市车企的积极问询，与2018年汽车行业下行导致上市车企业绩普遍下滑有关。2018年的财报显示，上市车企普遍出现增收不增利的现象，车企的整体利润率也已经被下拉到新的标准。截至当下，已经有10家上市车企收到深沪两地证券交易所的年报问询函。其中，来自上海证券交易的有6份，来自深圳证券交易所的有4份，覆盖了8家整车生产企业（比亚迪、力帆股份、华菱星马、众泰汽车、福田汽车、江淮汽车等），以及2家经销商集团（庞大、广汇）。 询问的要点普遍集中在经营业绩、资产负债、现金流等各个方面，问题大项平均在15项左右。其中收到问题最多的是庞大集团，共计33个大项，细分问题则达到83个。 在被问询的8家整车上市车企中，有6家出现了利润下滑，证券交易所对其经营业绩方面的询问首当其冲。其中，深圳证券交易所要求比亚迪说明公司“增收不增利”的原因及合理性；上海证券交易所要求福田说明公司为何连续五年扣非净利润为负；上海证券交易所要求江淮汽车说明销量及乘用车毛利率大幅下滑的原因。 据不完全统计，在发布财报的24家上市车企中，有超过6成公司在营收或利润上出现负增长。其中，福田汽车亏损高达35.74亿元，庞大集团亏损超60亿元，海马汽车和安凯客车则因连续亏损被带上“ST”标签。 但并不是只有利润亏损才会被问询，在收到问询函的10家车企中，有5家利润亏损，有5家利润则为正，包括比亚迪、广汇汽车、力帆股份、华菱星马、众泰汽车，但其中广汇汽车、比亚迪、众泰汽车均出现了利润下滑。 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，此次证券交易所对上市车企的积极问询，与2018年汽车行业下行导致上市车企业绩普遍下滑有关。2018年的财报显示，上市车企普遍出现增收不增利的现象，车企的整体利润率也已经被下拉到新的标准。
询问的要点普遍集中在经营业绩、资产负债、现金流等各个方面，问题大项平均在15项左右。其中收到问题最多的是庞大集团，共计33个大项，细分问题则达到83个。 在被问询的8家整车上市车企中，有6家出现了利润下滑，证券交易所对其经营业绩方面的询问首当其冲。其中，深圳证券交易所要求比亚迪说明公司“增收不增利”的原因及合理性；上海证券交易所要求福田说明公司为何连续五年扣非净利润为负；上海证券交易所要求江淮汽车说明销量及乘用车毛利率大幅下滑的原因。 据不完全统计，在发布财报的24家上市车企中，有超过6成公司在营收或利润上出现负增长。其中，福田汽车亏损高达35.74亿元，庞大集团亏损超60亿元，海马汽车和安凯客车则因连续亏损被带上“ST”标签。 但并不是只有利润亏损才会被问询，在收到问询函的10家车企中，有5家利润亏损，有5家利润则为正，包括比亚迪、广汇汽车、力帆股份、华菱星马、众泰汽车，但其中广汇汽车、比亚迪、众泰汽车均出现了利润下滑。 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，此次证券交易所对上市车企的积极问询，与2018年汽车行业下行导致上市车企业绩普遍下滑有关。2018年的财报显示，上市车企普遍出现增收不增利的现象，车企的整体利润率也已经被下拉到新的标准。