据外媒报道，丹麦技术大学（DTU）、表面科学巨头Haldor Topsoe公司、丹麦技术研究所和Sintex的研究人员，共同开发一项突破性技术，将一种电加热催化结构，直接整合到蒸汽甲烷重整（SMR）反应器中，生成以氢气和一氧化碳为主的合成气。这项技术将对减少全球CO2排放产生积极的影响。 丹麦技术大学博士生 Sebastian Thor Wismann表示：“合成气是生产聚合物和化学品的重要组成部分。今天，全球大约3%的CO2排放，来自合成气生产过程，相当于所有航空公司的排放量。研究表明，我们可以将合成气的生产排放减少三分之一，相当于全球CO2排放量的1%。” 这项新技术的另一主要优点是，可以缩小合成气反应器的尺寸，使其从一个30米长的六层建筑减小到比原来小100倍，这主要受益于集成加热。电驱动甲烷重整器使用交流电流和直接电阻加热，与传统SMR不同，在整个反应器中均匀地提供热量。 通过计算机模拟和实验室测试，研究小组发现，直接电加热与创新的薄催化涂层相结合，可以提高能源效率和催化效率。电热源与反应部位密切接触，使反应接近热平衡状态，提高了催化剂的利用率，限制不必要的副产物的生成，包括CO2。但真正的增益来自于，用电力替代天然气，加热到反应过程所需的900℃。如果使用风力涡轮机或太阳能电池板提供的绿色电力，就能充分发挥潜力。 Haldor Topsoe首席科学家Peter M Lgaard Mortensen表示，“我们认为，电气化反应器将是化学工业的下一个发展方向。通过这种方法，生产商可以在不增加生产成本的情况下，使整个行业向更加环保的方向发展。” 集成加热、优异的能效，再加上低CO2排放，经过充分开发后，这项技术将极具商业吸引力。 据外媒报道，丹麦技术大学（DTU）、表面科学巨头Haldor Topsoe公司、丹麦技术研究所和Sintex的研究人员，共同开发一项突破性技术，将一种电加热催化结构，直接整合到蒸汽甲烷重整（SMR）反应器中，生成以氢气和一氧化碳为主的合成气。这项技术将对减少全球CO2排放产生积极的影响。 丹麦技术大学博士生 Sebastian Thor Wismann表示：“合成气是生产聚合物和化学品的重要组成部分。今天，全球大约3%的CO2排放，来自合成气生产过程，相当于所有航空公司的排放量。研究表明，我们可以将合成气的生产排放减少三分之一，相当于全球CO2排放量的1%。” 这项新技术的另一主要优点是，可以缩小合成气反应器的尺寸，使其从一个30米长的六层建筑减小到比原来小100倍，这主要受益于集成加热。电驱动甲烷重整器使用交流电流和直接电阻加热，与传统SMR不同，在整个反应器中均匀地提供热量。 通过计算机模拟和实验室测试，研究小组发现，直接电加热与创新的薄催化涂层相结合，可以提高能源效率和催化效率。电热源与反应部位密切接触，使反应接近热平衡状态，提高了催化剂的利用率，限制不必要的副产物的生成，包括CO2。但真正的增益来自于，用电力替代天然气，加热到反应过程所需的900℃。如果使用风力涡轮机或太阳能电池板提供的绿色电力，就能充分发挥潜力。 Haldor Topsoe首席科学家Peter M Lgaard Mortensen表示，“我们认为，电气化反应器将是化学工业的下一个发展方向。通过这种方法，生产商可以在不增加生产成本的情况下，使整个行业向更加环保的方向发展。” 集成加热、优异的能效，再加上低CO2排放，经过充分开发后，这项技术将极具商业吸引力。