该研究报告是由德国杜伊斯堡埃森大学教授、汽车研究所所长费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）撰写的，在他看来，美国特朗普政府发起的贸易战是引发这次全球汽车危机的重要原因。目前美国政府的贸易保护政策与制裁威胁给全球各大汽车市场，尤其是中国汽车市场带来了巨大的不确定性，而作为不少汽车制造商的最大单一市场及重要利润来源，中国市场的销量持续下滑将引发全球汽车产业动荡。 除了贸易战外，各国家最近出台的排放标准也成为传统车企面临的巨大挑战之一。在中国，由于“国六”标准提前实施，另消费者产生了“持币观望”心态。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-5月份，中国乘用车市场累计销售839.87万辆，同比下降15.17%。而在欧洲，由于受更加严格新排放标准测试的影响，欧盟汽车销量同样连续下滑。据雅虎财经报道，日前，德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究所公布了一份关于全球汽车产业的调查研究报告。在报告中，该研究所表示2019年全球汽车销量将为7950万辆，这个数字与2018年实际销量相比降低了420万辆，同比下滑达5%，即便在2008年-2009年全球经济危机时，全球汽车市场下滑都没这么严重。 该研究报告是由德国杜伊斯堡埃森大学教授、汽车研究所所长费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）撰写的，在他看来，美国特朗普政府发起的贸易战是引发这次全球汽车危机的重要原因。目前美国政府的贸易保护政策与制裁威胁给全球各大汽车市场，尤其是中国汽车市场带来了巨大的不确定性，而作为不少汽车制造商的最大单一市场及重要利润来源，中国市场的销量持续下滑将引发全球汽车产业动荡。 除了贸易战外，各国家最近出台的排放标准也成为传统车企面临的巨大挑战之一。在中国，由于“国六”标准提前实施，另消费者产生了“持币观望”心态。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-5月份，中国乘用车市场累计销售839.87万辆，同比下降15.17%。而在欧洲，由于受更加严格新排放标准测试的影响，欧盟汽车销量同样连续下滑。
该研究报告是由德国杜伊斯堡埃森大学教授、汽车研究所所长费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）撰写的，在他看来，美国特朗普政府发起的贸易战是引发这次全球汽车危机的重要原因。目前美国政府的贸易保护政策与制裁威胁给全球各大汽车市场，尤其是中国汽车市场带来了巨大的不确定性，而作为不少汽车制造商的最大单一市场及重要利润来源，中国市场的销量持续下滑将引发全球汽车产业动荡。 除了贸易战外，各国家最近出台的排放标准也成为传统车企面临的巨大挑战之一。在中国，由于“国六”标准提前实施，另消费者产生了“持币观望”心态。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-5月份，中国乘用车市场累计销售839.87万辆，同比下降15.17%。而在欧洲，由于受更加严格新排放标准测试的影响，欧盟汽车销量同样连续下滑。