从数据上看，中国品牌市场占有率自4月份开始明显开始下降，且5月份数据并没有得到好转，且1-5月份中国品牌综合市场占有率为39.1%，也在40%的红线之下。此外，根据近几年的历史统计数据显示，自2016年开始中国品牌市场占有率始终保持在40%以上，而目前的市场占有率数据意味着中国品牌市场占有率已经降至2015年水平。 而在中国品牌市场占有率持续下滑的同时，主流合资品牌市场占有率却持续提升。据乘联会提供的数据显示，今年1-5月份，主流合资品牌市场占有率分别为50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%；豪华品牌市场占有率则保持在10%左右，较为稳定。也就是说，中国品牌的市场下滑主要来自主流合资品牌的冲击。 除了乘联会公布的数据之外，今年5月份主流中国品牌销量数据表现也从侧面印证中国品牌面临的市场压力增大。据悉，今年5月份吉利销量同比下滑27%；长城同比下滑11.78%；上汽乘用车同比下滑6.1%等等。随着中国汽车市场的增速放缓，中国品牌面临的压力也随之增大。近日，乘联会发布2019年5月份全国乘用车市场深度分析报告，报告显示中国品牌市场占有率已经将至34.1%，创2019年新低。据相关统计数据显示，2019年1月份中国品牌市场占有率为40.2%；2月份中国品牌市场占有率为41.2%；3月份中国品牌市场占有率为42.4%；4月份中国品牌市场占有率为36.7%。 从数据上看，中国品牌市场占有率自4月份开始明显开始下降，且5月份数据并没有得到好转，且1-5月份中国品牌综合市场占有率为39.1%，也在40%的红线之下。此外，根据近几年的历史统计数据显示，自2016年开始中国品牌市场占有率始终保持在40%以上，而目前的市场占有率数据意味着中国品牌市场占有率已经降至2015年水平。 而在中国品牌市场占有率持续下滑的同时，主流合资品牌市场占有率却持续提升。据乘联会提供的数据显示，今年1-5月份，主流合资品牌市场占有率分别为50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%；豪华品牌市场占有率则保持在10%左右，较为稳定。也就是说，中国品牌的市场下滑主要来自主流合资品牌的冲击。 除了乘联会公布的数据之外，今年5月份主流中国品牌销量数据表现也从侧面印证中国品牌面临的市场压力增大。据悉，今年5月份吉利销量同比下滑27%；长城同比下滑11.78%；上汽乘用车同比下滑6.1%等等。随着中国汽车市场的增速放缓，中国品牌面临的压力也随之增大。
从数据上看，中国品牌市场占有率自4月份开始明显开始下降，且5月份数据并没有得到好转，且1-5月份中国品牌综合市场占有率为39.1%，也在40%的红线之下。此外，根据近几年的历史统计数据显示，自2016年开始中国品牌市场占有率始终保持在40%以上，而目前的市场占有率数据意味着中国品牌市场占有率已经降至2015年水平。 而在中国品牌市场占有率持续下滑的同时，主流合资品牌市场占有率却持续提升。据乘联会提供的数据显示，今年1-5月份，主流合资品牌市场占有率分别为50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%；豪华品牌市场占有率则保持在10%左右，较为稳定。也就是说，中国品牌的市场下滑主要来自主流合资品牌的冲击。 除了乘联会公布的数据之外，今年5月份主流中国品牌销量数据表现也从侧面印证中国品牌面临的市场压力增大。据悉，今年5月份吉利销量同比下滑27%；长城同比下滑11.78%；上汽乘用车同比下滑6.1%等等。随着中国汽车市场的增速放缓，中国品牌面临的压力也随之增大。