据外媒报道，奥地利格拉茨技术大学（Graz University of Technology）正在研发一个创新摄像头系统，能够识别行人过马路的意图，并自动改变交通信号灯以满足行人需求，从而减少令人不快的等待时间以及让城市交通流量更顺畅，该系统也是维也纳市（City of Vienna）委托该大学进行的一个项目的一部分。 在维也纳，大约有200个按钮式行人信号灯，可让行人安全地过马路。但是，只是需要等待一段时间，非常恼人，从而往往会导致行人不等待绿灯，而朝着不同方向走，或者在红灯的时候就过马路。对于有些人来说，按钮式信号灯就是让他们在过马路时去按下绿灯，但是有时会让汽车驾驶员非常恼火，因为驾驶员即使在没人过马路时，也必须在十字路口停下。 更方便 – 等待的时间更少 在由维也纳市政部门33委托进行的一个项目中（负责城市照明、交通信号灯、时钟和公共WiFi），格拉茨技术大学计算机图像和视觉学院（TU Graz’s Institute of Computer Graphics and Vision）的研究人员研发出一个新型行人交通信号灯系统，该系统更加便利，有望取代按钮式系统。该创新型系统基于摄像头，可自动识别行人过马路的意图并自动变成绿灯。此外，该系统还能够进一步优化交通流量。计算机图像和视觉学院的Horst Possegger列举了两个例子解释该系统：“当有一大群人需要过马路时，过马路的时间会更长，因此绿灯时间也可以延长；如果有人在交通灯变绿之前离开了等待区，交通灯也可接收到信息，随后，交通灯就不再变成绿灯，因此车辆也不必在十字路口等待。” 以摄像头追踪为基础 该系统的主要特点是每一个行人交通信号灯都安装了一个摄像头，标准的工业解决方案通常只覆盖2×3米的视野，而该系统可识别出8×5米视野内的人，可在几秒内识别出想要过马路的人。Possegger解释道：“该系统需要一秒时间预测意图，两秒之后，预测就会变得可靠。”随后，该系统会将一人或多人过马路的意图发送给行人信号灯控制器，后者决定什么时候信号灯应该变绿色，与传统的按钮式系统一样。Possegger表示：“使用当前的配置，我们的系统希望能够在按钮按下之前3至4秒就发出信号。” Horst Possegger表示：“虽然听起来很简单，但是硬件必须足够大，以装下一台强大的本地计算机，同时也必须足够小，以装进交通信号灯的开关盒内。该软件的关键点在于精确和效率，此外，交通信号灯也配备了监控系统，可立即上报故障，是一种双重保障。即使在恶劣环境中，该系统都可以全天候工作，而且不受电压波动的影响。” 该研究团队利用全球运动模型和记录的数据，研发了可以识别行人过马路意图的学习算法。Possegger表示无需担忧数据保护问题，尽管为探测人类，图像数据（包括小孩以及拿着雨伞或包裹的人）是必须的，但是此类数据只会在本地进行分析，不会离开摄像头。该行人交通信号灯系统只根据几何信息工作，几何信息会提供行人过马路的意图。 在2020年底前实施 目前，该研究的内容正从研究人员处转移至Günther Pichler GmbH公司。该公司负责此类系统在维也纳市区的安装工作，将在2020年底前，在选定地点安装该新摄像头系统，取代按钮式交通信号灯，以供评估之用。 据外媒报道，奥地利格拉茨技术大学（Graz University of Technology）正在研发一个创新摄像头系统，能够识别行人过马路的意图，并自动改变交通信号灯以满足行人需求，从而减少令人不快的等待时间以及让城市交通流量更顺畅，该系统也是维也纳市（City of Vienna）委托该大学进行的一个项目的一部分。 在维也纳，大约有200个按钮式行人信号灯，可让行人安全地过马路。但是，只是需要等待一段时间，非常恼人，从而往往会导致行人不等待绿灯，而朝着不同方向走，或者在红灯的时候就过马路。对于有些人来说，按钮式信号灯就是让他们在过马路时去按下绿灯，但是有时会让汽车驾驶员非常恼火，因为驾驶员即使在没人过马路时，也必须在十字路口停下。 更方便 – 等待的时间更少 在由维也纳市政部门33委托进行的一个项目中（负责城市照明、交通信号灯、时钟和公共WiFi），格拉茨技术大学计算机图像和视觉学院（TU Graz’s Institute of Computer Graphics and Vision）的研究人员研发出一个新型行人交通信号灯系统，该系统更加便利，有望取代按钮式系统。该创新型系统基于摄像头，可自动识别行人过马路的意图并自动变成绿灯。此外，该系统还能够进一步优化交通流量。计算机图像和视觉学院的Horst Possegger列举了两个例子解释该系统：“当有一大群人需要过马路时，过马路的时间会更长，因此绿灯时间也可以延长；如果有人在交通灯变绿之前离开了等待区，交通灯也可接收到信息，随后，交通灯就不再变成绿灯，因此车辆也不必在十字路口等待。” 以摄像头追踪为基础 该系统的主要特点是每一个行人交通信号灯都安装了一个摄像头，标准的工业解决方案通常只覆盖2×3米的视野，而该系统可识别出8×5米视野内的人，可在几秒内识别出想要过马路的人。Possegger解释道：“该系统需要一秒时间预测意图，两秒之后，预测就会变得可靠。”随后，该系统会将一人或多人过马路的意图发送给行人信号灯控制器，后者决定什么时候信号灯应该变绿色，与传统的按钮式系统一样。Possegger表示：“使用当前的配置，我们的系统希望能够在按钮按下之前3至4秒就发出信号。” Horst Possegger表示：“虽然听起来很简单，但是硬件必须足够大，以装下一台强大的本地计算机，同时也必须足够小，以装进交通信号灯的开关盒内。该软件的关键点在于精确和效率，此外，交通信号灯也配备了监控系统，可立即上报故障，是一种双重保障。即使在恶劣环境中，该系统都可以全天候工作，而且不受电压波动的影响。” 该研究团队利用全球运动模型和记录的数据，研发了可以识别行人过马路意图的学习算法。Possegger表示无需担忧数据保护问题，尽管为探测人类，图像数据（包括小孩以及拿着雨伞或包裹的人）是必须的，但是此类数据只会在本地进行分析，不会离开摄像头。该行人交通信号灯系统只根据几何信息工作，几何信息会提供行人过马路的意图。 在2020年底前实施 目前，该研究的内容正从研究人员处转移至Günther Pichler GmbH公司。该公司负责此类系统在维也纳市区的安装工作，将在2020年底前，在选定地点安装该新摄像头系统，取代按钮式交通信号灯，以供评估之用。