汽车座椅设计已经成为汽车制造商们需要特别考虑的一个重要因素，因为现在的消费者在汽车内花费的时间越来越多，因此内饰是否舒适成为了一个主要的竞争焦点。现在，对于那些希望车内如客厅般舒适的消费者来说，座椅是其中的一个关键点。与此同时，所有的汽车制造商都希望在座椅上加上特殊“标签”，以传达独特的品牌价值。 据外媒报道，当潜在买家打开驾驶员侧的车门，看到新型座椅面套技术 - 麦格纳的 FreeForm，简洁利落、设计精致、表面无缝座椅表面，可实现造型的无限可能，麦格纳就已将信息传达给了顾客。 造型灵活 FreeForm提供了设计自由度，可实现各种可能的设计，以多种形状和流畅的线条，实现惊人的视觉效果。与传统切缝技术的20至25毫米的圆角相比，新技术可做到3至4毫米，更具立体感。 提升质量佳和舒适性 麦格纳目前正在申请FreeForm技术专利，该技术可生产出具有高凹度造型面的座椅，且轮廓贴合人体体型，提升座椅靠背的舒适感。座椅背板“触感柔软”，增加了将近4英寸宽（10厘米）的后排屈膝空间。此类座椅采用无缝缝合，表面结构简单、因而更加容易清洗，同时座椅的设计考虑到了未来移动出行场景，例如，在共享出行是，可以拉开拉链，取下椅罩，进行常规维护。 该精致、无缝缝合的座椅表面凹度超过102毫米（传统的切缝技术几乎无法达到），可提高座椅的舒适性。 麦格纳公司内部的生物科学专家建议，提高座椅舒适性的最有效方式就是改变座椅凹度，而FreeForm技术能够实现一个高凹面的座椅后腰设计。该功能加上支撑下背部的支撑物，有助于减少脊柱的微运动，从而减轻疲劳，而且男女皆适用。 与使用传统切缝技术支持的座椅罩不同，FreeForm提升了座椅舒适性，而且与其他模制装饰技术相比，该技术的透气性提高了4倍以上。由于FreeForm采用了隐藏吊紧，淘汰了多达80个传统面套连接件。 生产优势 FreeForm座椅面套制造过程灵活，既可用于小批量生产的汽车中，也可用于量产车中。此外，该生产工艺能够保证更加精准统一的外观质量，因此可节约制造时间。而且，该技术可用于皮革面料、布料或乙烯基织物等所有座椅材料。 汽车座椅设计已经成为汽车制造商们需要特别考虑的一个重要因素，因为现在的消费者在汽车内花费的时间越来越多，因此内饰是否舒适成为了一个主要的竞争焦点。现在，对于那些希望车内如客厅般舒适的消费者来说，座椅是其中的一个关键点。与此同时，所有的汽车制造商都希望在座椅上加上特殊“标签”，以传达独特的品牌价值。 据外媒报道，当潜在买家打开驾驶员侧的车门，看到新型座椅面套技术 - 麦格纳的 FreeForm，简洁利落、设计精致、表面无缝座椅表面，可实现造型的无限可能，麦格纳就已将信息传达给了顾客。 造型灵活 FreeForm提供了设计自由度，可实现各种可能的设计，以多种形状和流畅的线条，实现惊人的视觉效果。与传统切缝技术的20至25毫米的圆角相比，新技术可做到3至4毫米，更具立体感。 提升质量佳和舒适性 麦格纳目前正在申请FreeForm技术专利，该技术可生产出具有高凹度造型面的座椅，且轮廓贴合人体体型，提升座椅靠背的舒适感。座椅背板“触感柔软”，增加了将近4英寸宽（10厘米）的后排屈膝空间。此类座椅采用无缝缝合，表面结构简单、因而更加容易清洗，同时座椅的设计考虑到了未来移动出行场景，例如，在共享出行是，可以拉开拉链，取下椅罩，进行常规维护。 该精致、无缝缝合的座椅表面凹度超过102毫米（传统的切缝技术几乎无法达到），可提高座椅的舒适性。 麦格纳公司内部的生物科学专家建议，提高座椅舒适性的最有效方式就是改变座椅凹度，而FreeForm技术能够实现一个高凹面的座椅后腰设计。该功能加上支撑下背部的支撑物，有助于减少脊柱的微运动，从而减轻疲劳，而且男女皆适用。 与使用传统切缝技术支持的座椅罩不同，FreeForm提升了座椅舒适性，而且与其他模制装饰技术相比，该技术的透气性提高了4倍以上。由于FreeForm采用了隐藏吊紧，淘汰了多达80个传统面套连接件。 生产优势 FreeForm座椅面套制造过程灵活，既可用于小批量生产的汽车中，也可用于量产车中。此外，该生产工艺能够保证更加精准统一的外观质量，因此可节约制造时间。而且，该技术可用于皮革面料、布料或乙烯基织物等所有座椅材料。