文｜正宁
来源｜博望财经
曾让宁德时代与小鹏汽车“闹脾气”的中创新航历经股份改造、改换新名终于迎来了赴港IPO的阶段性结局。
新能源汽车发展光明坦途，但作为今年动力电池领域的前三甲，中创新航一路走来却并非一帆风顺。
鉴往知来，登高远望。中创新航如何千帆过尽，而又将路在何方？
01
新岁新名，赴港IPO启新航
刚刚进入2022年，随着RCEP的落地执行，投资市场中，越来越多的目光聚焦在了新能源汽车领域。
正在此时，中国动力电池行业率先吹响新能源领域的第一声号角——在经历了两个月的股份制改造后，中创新航正式启动了赴港上市进程。本次香港IPO若能成功，或将为其参与全球动力电池扩产竞赛提供重要助力。
其实这一重磅消息在去年就有所眉目。在去年11月，原“中航锂电”更名“中创新航”，并以装机量全国第三的成绩引起了多方关注。
而在去年12月，就有消息称中创新航向证监会递交了境外上市申请材料，但具体上市地点并未披露。
除岁迎新的元旦还未结束，1月3日，路透社报道称中创新航的上市地点选定中国香港，募资规模为10亿美元（约合人民币63．56亿元）。此次交易将吸引多家投行的参与，也让各界对这个“新生猛虎”产生了更多的好奇。
中创新航的历史最早可追溯到于2007年。早在新能源汽车方兴未艾的年代，中国航空工业集团有限公司就与多方合作，创立了以研究攻克锂电技术难题为目的的天空能源有限公司。
随后公司易名为中航锂电，先后与中国空空导弹研究院、四川成飞集成科技股份有限公司等合作，基本形成了现在的产品体系和经营范围。
目前中创新航的产品主要涵盖磷酸铁锂电池和三元锂电池两大体系，业务涉及动力电池及管理系统、储能电池及相关集成产品、电池材料等方面的研发、生产和营销。
截至目前，中创新航共获三轮融资，累计公开融资额超120亿元。其第一大股东为国有常州金沙科技投资有限公司，持股比例约为21．01％。
在产业布局方面，中创新航已设立了常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥六大产业基地，拥有专业的独立研发创新研究院和具有全球影响力的锂电科技创新交流平台，吸引了国内外知名车企的合作。
中创新航的客户主要包括长安、广汽集团、吉利汽车、东风等车企。公司财报显示，2020年，广汽、长安是对中创新航装机量贡献最大的两家车企，在二者产量占比中分别达到了62％和74％。
到了2021年，在已有合作基础上，中创新航还与一汽、上汽、长城汽车、大众、戴姆勒等企业已经进行了技术研判，有望开启进一步的深度合作。
2021年12月13日，成飞集成在投资者平台表示，中创新航增资投前估值为500亿元。当月末，在中创新航提交境外上市申请资料后，成飞集成2021年最后一个交易日以涨停收盘。