据外媒报道，宝马（BMW）正在研发下一代自适应巡航控制系统，以便让该技术适用于城市环境。该公司表示，计划很快将推出该系统。 该系统在宝马内部称为城市交通灯识别系统（Urban Traffic Light Recognition），可让驾驶员无需触碰制动踏板，就能让车减速，并在交通灯前停下。宝马工程师表示，该技术可让汽车在交通灯前顺利停下。 在德国慕尼黑的一次短程试驾中，宝马试驾员将自适应续航控制系统的速度设置为30公里/时，然后驶近交通灯。在交通灯从绿色变为黄色时，汽车雷达探测道路信号，并在宝马330i试驾车的数字仪表盘上显示了交通灯图像，然后驾驶员没有做出任何动作，该车就开始减速了。 但是，如果车主驾驶的车辆是停在交通灯前方的第一辆车，该系统在绿灯亮起时，并不会自动重新启动，除非车主利用油门踏板让车前进，或者是按下方向盘上的“继续行驶”按钮。如果车主驾驶的车辆不是停在交通灯前方的第一辆车，该系统与其他自适应巡航控制系统一样，在“领头车”开始开走后，该系统会重新启动。 宝马表示，目前，该技术只能以80公里/时的速度运行，目前仍处于开发阶段。当该系统正式推出时，宝马3系或X7等汽车将配备最新的雷达系统，然后就可通过无线更新添加该新技术。宝马希望将该技术推广至多个国家，只是目前还不清楚该技术是否在美国可以合法使用。 据外媒报道，宝马（BMW）正在研发下一代自适应巡航控制系统，以便让该技术适用于城市环境。该公司表示，计划很快将推出该系统。 该系统在宝马内部称为城市交通灯识别系统（Urban Traffic Light Recognition），可让驾驶员无需触碰制动踏板，就能让车减速，并在交通灯前停下。宝马工程师表示，该技术可让汽车在交通灯前顺利停下。 在德国慕尼黑的一次短程试驾中，宝马试驾员将自适应续航控制系统的速度设置为30公里/时，然后驶近交通灯。在交通灯从绿色变为黄色时，汽车雷达探测道路信号，并在宝马330i试驾车的数字仪表盘上显示了交通灯图像，然后驾驶员没有做出任何动作，该车就开始减速了。 但是，如果车主驾驶的车辆是停在交通灯前方的第一辆车，该系统在绿灯亮起时，并不会自动重新启动，除非车主利用油门踏板让车前进，或者是按下方向盘上的“继续行驶”按钮。如果车主驾驶的车辆不是停在交通灯前方的第一辆车，该系统与其他自适应巡航控制系统一样，在“领头车”开始开走后，该系统会重新启动。 宝马表示，目前，该技术只能以80公里/时的速度运行，目前仍处于开发阶段。当该系统正式推出时，宝马3系或X7等汽车将配备最新的雷达系统，然后就可通过无线更新添加该新技术。宝马希望将该技术推广至多个国家，只是目前还不清楚该技术是否在美国可以合法使用。