产业融合带给新汽车多元可能
作者 ｜ 李 想
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
“如果有人生产的汽车比我们好，销量也比我们多，这完全没问题。希望其他车企也生产电动汽车，这样就可以加速向可持续技术转型。”特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）作为2021年度人物，在接受《时代》杂志采访时说。 2021年10月下旬，特斯拉市值过万亿美元，超越丰田、大众、戴姆勒、通用等后9家汽车企业的市值总和，让马斯克成为2021年最春风得意的人。但这一数字背后更重要的意义，是为行业树立了一条可行路径。
马斯克说过，要做出这个时代的差异化，就要从第一性原理上思考——打破一切知识藩篱，回归到事物本源，去思考基础性问题。 双碳与新四化的到来，使百年汽车工业又到了重新从本源思考的时候。 什么是未来汽车的样子？特斯拉给出的答案是电动、超跑般提速、极简设计、数字底盘（新一代电子电气架构）、直营。
特斯拉不是唯一的思考者。继9月特斯拉Model 3问鼎欧洲销量排行榜之后，特斯拉的收益激励了投资者向Rivian、Fisker、Lucid Motors等美国新势力公司投入数十亿美元。这些公司的股价已经被严重高估，却仍然扼不住资本的热情。市场希望再造一个特斯拉，或者说再造一种可能。 产业融合势力加速涌入新能源汽车赛场，使得这种可能性大大提高。
国内，“蔚小理”2021全年交付量逼近10万辆关口；哪吒、威马、零跑交付量紧随一线，纷纷备战IPO；智己、极狐、阿维塔、岚图、埃安等国家队乘着混改东风，对新商业模式敞开怀抱；集度、小米、牛创、傲图、宾理、轻橙时代等一大批来自不同领域的创业者对汽车趋之若鹜。
另外，华为、万达、OPPO、美的等科技与实业公司纷纷开拓汽车业务新版图，间接参与狂欢。就连在消费级无人机领域当之无愧的标杆企业大疆，也在2021上海车展上宣布投身智能汽车赛道，推出旗下智能驾驶业务品牌大疆车载…… 人人皆谈新能源，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。质疑声音正在式微，新势力的发展被重新审视——新能源汽车市场的疑问，由曾经的“究竟需不需要新势力”，变成了现在的“究竟还需不需要多一个新势力”。 答案是，多一个类型的跨界者，新汽车就多一种可能。
▍融合尽头是造车
随着汽车产业形态和消费模式变革，信息通信技术、互联网技术与汽车行业密切结合，传统企业和新兴企业加速融合发展，汽车、交通、信息通信产业边界更加模糊，融合创新、协同发展成为新常态。 “跨行业、跨领域融合创新，将成为产业发展新的时代特征。”全国政协经济委员会副主任苗圩曾表示。
“大疆车载”是2021年跨界融合创新的又一个案例。
在发展四轴无人机的过程中，大疆积累了很多技术，特别是在机器人学，或者叫机器人和自主系统（RAS）领域。大疆发现，机器人学涉及的感知、控制、导航、决策、判断等一系列技术，可以广泛用在各种自动化移动平台上——而世界上存量最大的移动机械就是汽车。
比如，汽车自动驾驶的核心是感知、算力、算法、数据。大疆在开发无人机过程中，积累起来的包括图像识别、感知算法、导航和避障功能等研发成果，也是车载智能系统需要的能力。
这就是大疆进军智能驾驶的初衷。
从目前来看，高科技互联网企业是竞相跨界进入汽车行业的主力军。
2021年1月13日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车发布。作为上汽集团“一号工程”，智己的目标是打造“中国的特斯拉”。除阿里和张江高科给予百亿资金支持以外，智己全球首创ESOP＋CSOP股权平台，通过用户数据驱动品牌及产品优化迭代。
在智己汽车之前，阿里巴巴还同上汽合作成立了斑马网络。在未来，阿里云计算AI联合创新中心的人工智能、LTE－V2X、云计算、边缘计算、5G等核心技术，都将成为上汽打造智能化的关键优势。 挑战者还有百度和小米。 3月2日，百度与吉利跨界融合，组建集度汽车有限公司。基于吉利浩瀚SEA智能进化体验架构，大股东百度负责智能汽车设计研发、生产制造、销售服务全产业链。通过百度人工智能、互联网科技以及Apollo自动驾驶能力，集度试图重塑智能汽车产品形态。
9月1日，小米汽车公司官宣成立。在芯片、操作系统以及智能把控方面经验充足的小米，在智能化生态领域，将人工智能技术AI与物联网IoT在实际应用中落地融合。通过打造智能汽车，小米试图完全打通智能手机、智能家居、智能办公、智慧出行的全智能生态。 号称“不造车”的华为，对生态链造车有着另一种理解。
通过Huawei Inside模式，华为联合北汽ARCFOX、赛力斯、阿维塔等多家新能源品牌联合开发。其全栈智能汽车解决方案，提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，帮助华为转型成为智能汽车解决方案提供商。 华为方面认为，传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系正在改变，基于数字架构、技术和工程，合作模式将向跨界融合的平台＋生态方向演进。
阿里、华为、百度、小米、滴滴、360等互联网投资者与参与者纷纷加入到汽车产业，将打通车－路－网－云端数据资源，加速推动前瞻科技的商业化落地，有利于智能电动汽车的多元化发展。 MF麦盟咨询分析认为，互联网造车目前分为无人驾驶、新能源、智能化等3个方面。这是由于AI、机器学习和大数据、物联网等领域是互联网行业着重发展的方向。
由于技术的侧重点不同，使得这些领域的互联网公司参与者各有特征。 除了直接参与，互联网跨界资本也是不少造车新势力背后的操盘手。 在蔚来幕后，腾讯手握18％投票权。美团战略投资部、美团王兴个人、字节跳动等均是理想汽车的参投者。早在2017年12月，阿里就完成了对小鹏汽车的A＋轮投资。百度在携手吉利打造集度品牌的同时，也是威马最大的投资人…… 互联网与汽车产业相互融合，将助力汽车产业链价值重构。